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Ebro irrumpe con fuerza en el mercado español y lo hace con una interesante oferta de modelos. El S400 apenas lleva unos días a la venta y sabemos que son muchas las visitas al concesionario a pesar de ser verano. No es el único modelo que ha creado interés porque sucede lo mismo con los todocaminos S700 y S800 que acaban de estrenar unas interesantes versiones híbridas enchufables. Precisamente el Ebro S700 PHEV se está ganando una buena fama dentro de los SUV con etiqueta 0 por debajo de 40.000 euros y comienza una bonita batalla por con vehículos como el BYD Seal U DM-i o el MG HS PHEV.
En este artículo comprobaremos el nivel de eficiencia y si se trata de una buena alternativa a estos modelos y se acerca a la eficiencia que hemos visto en los coches con enchufe de Toyota, de los mejores, como el C-HR 220 PH. Recordemos que el Ebro S700 PHEV es un todocamino de 4,55 metros de largo, que tiene una potencia conjunta de 279 CV y homologa más de 1.200 km.
Prueba consumo Ebro S700 PHEV
Tras realizar diversos viajes con el Ebro S700 PHEV, la mayor parte con tres personas a bordo y el maletero de 500 litros cargado, podemos sacar las siguientes conclusiones:
- Con la batería llena: recorre hasta 80 km en conducción 100% eléctrica e, incluso, superar los 90-100 km siempre y cuando se circule de forma relajada, con el programa ECO y no se superen los 100 km/h (medias de 15-16 kWh a los 100);
- Con la batería llena y a velocidades de crucero de entre 100 km/h y 120 km/h: la batería se descarga más rápido (lógico) y la autonomía desciende a unos 70 km (17-18 kWh a los 100);
- Con la batería llena y en conducción 100% urbana: es posible superar los 100 km sin que salte el motor gasolina (14-15 kWh a los 100); la regeneración es fantástica y se puede modificar a través del sistema multimedia
- Con la batería descargada por completo y en conducción por carretera (120 km/h): el Ebro S700 híbrido enchufable gasta del orden de 6,5 litros a los 100 y pueden ser menos si la carretera es llana (5,5 l/100);
- Con la batería descargada por completo en conducción mixta ciudad-carretera de no más de 100 km/h: el consumo de gasolina es de unos 5,5 l/100 (modo ECO);
- Con la batería descargada por completo y en trayectos exclusivamente urbanos. el consumo puede llegar a ser inferior a 4 l/100 ya que el S700 PHEV funciona como un híbrido estándar
Precio y equipamiento Ebro S700 PHEV
El Ebro S700 PHEV se comercializa en nuestro país con dos acabados. Debido a su autonomía eléctrica, este automóvil se beneficia de las mismas ayudas públicas que un eléctrico puro (hasta 7.000 euros).
- Ebro S700 PHEV Premium, desde 35.260 euros
- Ebro S700 PHEV Luxury, desde 37.680 euros
De serie, el Ebro S700 PHEV lleva llantas de 18 pulgadas, alarma antirrobo, climatizador bizona, arranque sin botón, faros led, cámaras 540 grados, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, frenada de emergencia, asistente de cambio de carril, raíles en el techo, audio Sony, control de arranque en pendientes…
