- La multa por acceder a las ZBE de Madrid con un coche sin etiqueta
- Las sanciones más comunes en Madrid: 130 euros de media por entrar en las ZBE y exceder la velocidad
- Eléctricos, híbridos, diésel y gasolina: ¿cuántas emisiones producen en su vida útil?
Madrid es una de las grandes ciudades de España en las que más restricciones de movilidad se han impuesto porque existe un objeto claro de mejorar la calidad del aire. De hecho, la capital ha bajado la media de partículas en suspensión tras la aprobación de estas medidas, muchas de ellas impopulares por limitar el tránsito de coches.
Entre esas propuestas implantadas está la que afecta a los vehículos que carecen de etiqueta medioambiental, pues tienen restringido el acceso a Madrid por vías como la M-30 y la M-40 (en caso de hacerlo, la multa es de 200 euros). Eso a pesar de las protestas y de ciertos movimientos cívicos que apuestan por mantener vivos estos turismos. Ahora, todo eso puede cambiar para quienes tengan un automóvil sin etiqueta de la DGT, recordemos, los gasolina matriculados antes del 1 de enero de 2001 y los diésel anteriores a 2006. Así lo ha confirmado el propio alcalde José Luis Martínez Almeida.
¿Podrán pasar los coches sin etiqueta a Madrid?
El alcalde, en declaraciones realizadas hoy tras un acto, ha dicho que Borja Carabante, el delegado de urbanismo, medioambiente y movilidad de Madrid, va a llevar un informe de evaluación de la situación ambiental de la ciudad a la Junta de Gobierno para su estudio. Entre las propuestas, está reconsiderar el paso de los coches sin etiqueta debido a esa mejora en la calidad del aire. “Nosotros acabamos de recibir los datos del mes de noviembre. Ha sido el mejor mes de noviembre de la historia en términos de calidad del aire. Hemos vuelto a batir el registro histórico y, por tanto, sigue bajando la contaminación en la ciudad de Madrid”.
Por eso, Martínez Almeida ha hablado públicamente de esa posibilidad: “Como saben, el año que viene estaba prevista la implantación de zonas de bajas emisiones para los vehículos sin etiqueta ambiental de los residentes de la ciudad de Madrid. Y en función de esos parámetros nos va a hacer una propuesta a la Junta de Gobierno para, en su caso, poder evaluar y poder también permitir la circulación de determinados vehículos”. Y el popular añade: “El desarrollo económico es esencial pero que la calidad de vida es determinante. Por eso, si tenemos los mejores datos de calidad del aire también tenemos que evaluar las consecuencias que se puedan derivar de la ejecución efectiva de esta medida”.
