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Tesla es el principal fabricante que ha anunciado bajadas de precio a sus coches, curiosamente, varias en apenas unas semanas. En el otro lado de la balanza se sitúa el resto de los fabricantes, que no han movido ficha, o prácticamente no lo han hecho a los mismos niveles. En esa bajada de los Tesla, ¿ha tenido algo que ver el abaratamiento del litio? Puede, aunque lo más probable es que este movimiento esté hecho desde el punto de vista de la estrategia comunicativa y del marketing de la compañía que dirige Elon Musk.
Según los últimos datos del INE, que corresponden a marzo de 2023, el coste medio de un coche nuevo en España se ha reducido 270 euros frente a febrero de 2023: pasa de 33.007 euros a 32.784 euros tras ciertas subidas. Otras fuentes, como el portal coches.com, habla de lo contrario tras el análisis de 271.278 concesionarios. Vehículos de los segmentos A, C y E son casi 1.000 euros más caros que a principios de año.
Lo cierto es que la cotización del litio, que se utiliza en la práctica totalidad de baterías de coches híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, ha bajado hasta niveles nunca imaginados. La analista Bloomberg habla de que la tonelada de litio en China en noviembre de 2022 costaba 86.910 dólares, mientras el importe actual ronda los 30.000 dólares, aunque ha llegado a rozar los 23.000 dólares. Es decir, ha reducido su valor dos terceras partes. Y esto se debe, en parte a que, en China, la fiebre por el coche eléctrico ha caído tras anunciarse el fin a las ayudas y las bonificaciones fiscales para la compra de los vehículos con enchufe. Rystad Energy habla de que, en enero de 2023, se vendieron 672.000 automóviles eléctricos en el país asiático, por los más de 1,2 millones de diciembre de 2022 (cifra también irreal debido al fin de los incentivos). Los países del norte de Europa también han terminado con estos programas, lo que se traduce en una demanda inferior.
¿Qué pasará con el coche eléctrico?
Según cálculos de Rystad Energy, en 2022, se extrajeron 76.000 toneladas de litio en todo el mundo. Para 2023, está prevista que la producción caiga a entre 20.000 y 30.000 toneladas, una reducción muy significativa ante la bajada en la demanda global. Es menos de la mitad, pero ya sabemos qué pasa con las estimaciones en este loco y cambiante mundo. Por ejemplo, Chile anuncia que nacionalizará la industria del litio, que es estratégica para este país sudamericano.
Con esto queremos decir que es complicado hacer suposiciones, pero a corto y medio plazo debería haber una actualización del precio del coche eléctrico debido a que uno de los componentes vitales para fabricar baterías ha reducido y mucho su precio. Y, precisamente, la pila es la parte más cara de un vehículo con enchufe.
