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Después de una primera temporada de prueba, Pedro Acosta fue capaz de convencer a las altas esferas de KTM para darle un asiento en el equipo oficial, algo que no se consigue todos los días. Con ello se acercaba la temporada 2025 y lo hacía con mucha ilusión, aunque ese buen ambiente que tienen los comienzos, fue desapareciendo con el paso de las semanas, al encontrarse con una moto que ni tan siquiera estaba para poder pelear por el podio en las primeras carreras.
Pedro Acosta, optimista con la nueva KTM
Esta brecha entre los austriacos y Ducati o Aprilia se fue reduciendo con el paso de los Grandes Premios, donde empezamos a ver a un Pedro Acosta que había adoptado otra mentalidad con el fin de conseguir buenos resultados. Esto le llevó a que, en las últimas carreras de 2025, pudiera enlazar varios podios seguidos. Con esto llegábamos al 2026, un año continuista a nivel de normativa, pero muy ajetreado fuera de las pistas, con el mercado de pilotos abierto para 2027.
Uno de los que más está sonando es precisamente el murciano, quien se ha dejado querer en los últimos meses, y no por cualquiera. Estamos hablando de Ducati, un equipo que ya tiene en sus filas a Marc Márquez, al que espera renovar en los próximos días, y ante la posibilidad de seguir con Pecco Bagnaia, o fichar a un joven piloto de la talla del '37', muchas voces del paddock de MotoGP apuntan a que se han decantado por la segunda opción, siendo Pedro Acosta el elegido.
Sobre este tema no se ha querido revelar el de Mazarrón, pero lo que sí ha admitido es que la KTM de este año la nota más competitiva con respecto al 2025, por lo que espera estar más cerca de cabeza de carrera. Ahí es donde precisamente está la marca italiana roja, pero también Aprilia, liderada por Marco Bezzecchi y un Jorge Martín que también está en entredicho.
"Si conseguimos una buena clasificación y una buena salida, estaremos en la pelea. Tenemos un buen ritmo, aunque, como decía antes, Marc, Pecco y Alex Márquez, además de Bezzecchi y Ogura, son muy rápidos", decía el de KTM.
"Aquí a veces es bastante difícil adelantar debido a las temperaturas que hay durante la carrera y a los neumáticos delanteros, así que tendremos que jugar también esta carta. Sin embargo, creo que tenemos un poco de margen de maniobra", prosiguió.
"No estoy lejos de los primeros (Marco Bezzecchi y Marc Márquez). Trabajé en la simulación de carrera, que ha ido bastante bien. Es cierto que las de Aprilia y Ducati parecen impresionantes, pero estoy bastante contento porque hemos llegado hasta la vuelta 24-25 sin gastar los neumáticos. Hay una gran diferencia con respecto al año pasado y por eso estoy contento", concluyó Pedro Acosta.
Pedro Acosta está "muy contento" con la KTM
Durante la temporada 2025, Pedro Acosta se mostró muy reticente a la hora de pilotar la nueva moto, llegando a admitir en algunas ocasiones que estaba pasando por un mal momento. De hecho, al terminar el año, en los test postemporada de Valencia, aseguró que esperaba una KTM hasta medio segundo más rápida para este 2026, algo que a falta de comprobar, parece que ha mejorado.
"Estoy muy contento, sinceramente. Sabiendo que tenía la simulación de carrera por la tarde, no quería esforzarme demasiado y luego perder tiempo preparándome para la carrera larga. La moto parece más natural, no hay movimientos ni cosas raras", decía.
Es así como Pedro Acosta ha querido ser optimista a la hora de hablar de su nueva KTM, admitiendo que Aprilia y Ducati están por delante, pero sabiendo que la brecha entre los equipos se ha ido reduciendo en los últimos meses.
