Los 27 coches de Rally más extraños

El Alpine A110 de fabricación francesa es un automovil deportivo de motor central destinado al disfrute en carretera. Es por eso que estamos tan sorprendidos (y felices= cuando la compañía reveló una versión R-GT de fábrica para los clientes.

Por sí solo, el Chevy Sonic parece un hatchback de rally bastante lógico. Pero este automóvil lleva las cosas en una dirección completamente diferente con un motor trasplantado LS3 V8 y tracción total. El coche es tan bueno como parece.

La generación E63 del Serie 6 es enorme comparado con la mayoría de coches de really, pero este parece funcionar bien en el hielo. Sin embargo, creo que lo que realmente nos gustaría ver es un M6 de rally con motor V10.

La generación AE86 del Toyota Corolla es una leyenda en el mundo de los derrapes, pero gracias a su equilibrio y ligereza, también es un coche de rally muy competitivo.

Financiado por Christian Dior y su frangacia Jules, el Rolls Royce Corniche compitió en el temible París-Dakar. En realidad, había muy poco Rolls-Royce en el coche: chasis tubular con tracción a las cuatro ruedas de un Toyota Land Cruiser y un motor Chevrolet V8. Pero parece un Rolls, que es un que cuenta.

El Miata puede hacer muchas cosas bien, pero el rally no es exactamente la primera actividad que viene a la mente. Sin embargo, en este vídeo se ve como en csa, de lado y atravesando las chicanes.

El 959 era uno de los coches de carretera más avanzados tecnológicamente de su generación, con tracción total variable, monitoreo de la presión de los neumáticos y un doble turbo de seis cilindros con más de 400 caballos de potencia. Porsche decidió presumir de las capacidades del coche llevándolo a un rally en el París Dakar. Con la decoración de Rothmans resultó un coche de leyenda.

A menudo se puede ver a los Mustangs dominando por los circuitos en todo el mundo, pero no son muy populares en el mundo de los rally. Podría tener algo que ver con esa trasera juguetona. Aún así, eso no ha impedido que un puñado de personas le pongan jaula y entren en rallys, como este.

Porsche reveló en 2018 que estaba probando un Cayman GT4 Clubsport con especificaciones de rally, y que si obtenían comentarios positivos, pasaría a producción. A principios se confirmó su presencia en la clase R-GT del WRC.

El 240SX se ha convertido en una leyenda en el mundo de los coches usados baratos para el drift, pero resulta que también puede defenderse en un rally. Una plataforma equilibrada de tracción trasera y una larga distancia entre ejes significa que es más sencillo ir de lado.

Si bien el F-Type es un gran deportivo, lo último para lo que pensamos usarlo es para dar saltos por la tierra, especialmente en su versión descapotable. Pero Jaguar siguió adelante y construyó esta versión de rally con un cuatro cilindros y jaula de seguridad. Y es increíble.

Uno pensaría que un diseño de motor central y un techo tipo targa dificultarían la capacidad del 914 de ser un coche de rally competitivo, sin embargo, el 914-6 de Tuthill está como en casa abordando etapas nevadas al verdadero estilo WRC.

El M3 de primera generación se anuncia como uno de los coches con mayor manejo que jamás hayan salido a la carretera, pero es igualmente fuera del pavimento. Los pilotos como Patrick Snijers compitieron con éxito con él, saltando y llevándolo al límite tanto como era humanamente posible.

Los Land Rover son excelentes como todo terrenos, pero no sospechamos que sean muy buenos en etapas de rally. Este Discovery funciona con el motor de un M3 y no tiene problemas para ponerse de lado.

Si bien Ferrari construyó coches de carreras antes de que Enzo Ferrari considerara hacer un coche de calle, generalmente no se les ve deslizando en la tierra. Ese error fue corregido con el Ferrari 308, que fue homologado para rally como Grupo 4 y Grupo B.

¿Qué haces cuando eres Mercedes-Benz a finales de los 70 y quieres ir a los rally pero tu coche más deportivo no es vehículo de lujo no muy deportivo? Coges el C107 SLC Coupé igualmente. En una era dominada por coches ágiles como el Stratos o el Escort, el 450SLC debía ser todo un espectáculo, pero lo cierto es que tuvo cierto éxito en competición. Ganó el rally sudamericano de 1978 y fue cuarto en el campeonato de fabricantes.

Ahora damos por sentado que los coches de rally están basados en compactos de tracción delantera, pero el Mini Cooper fue el primero de su especie. Fue diseñado como un coche urbano y asequible, pero otros vieron otras posibilidades. John Cooper sacó un motor de 997 c.c. de uno de sus Fórmula Junior y ajustó los frenos de disco para crear el Mini Cooper. ganó el Rally de Montecarlo de 1964, 1965 y 1967, siendo referente para tantos coches de rally que estaban por venir.

Dios bendiga la normativa FIA R-GT. Una clase de rally diseñada para que los GT sean homologados para esta disciplina. Entre ellos, este Vantage V8. Construido por un preparador finlandés, es espectacular.