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Ya la tenemos montada. La Federación Internacional de Automovilismo, junto con la ASO, ha tardado dos etapas en protagonizar el primer gran desencuentro con sus pilotos en el Rally Dakar 2026. Los mayores involucrados en la causa contra el papelón de la FIA, dos caras muy reconocibles: Jesús Calleja e Isidre Esteve, máximos portavoces del esperpento sufrido a las primeras de cambio en el desierto de Arabia Saudí.
Jesús Calleja explota y la FIA escucha
Por argumentos no será. El polémico orden de salida en el Dakar ha sido el principal foco de atención por parte de múltiples pilotos pertenecientes a la máxima categoría de coches, que se han sentido víctimas desamparadas por la organización. Jesús Calleja capitaneó la denuncia colectiva a la llegada del vivac ubicado en Alula el pasado lunes 5 de enero.
"Si ayer acabé 41º, ¿por qué salgo 81º?", exclamó Calleja contra Dirección de Carrera. Una pregunta más que lógica, teniendo en cuenta las graves consecuencias del controvertido reposicionamiento etapa tras etapa: "No empieces la etapa en un cañón cerrado donde no puedes adelantar y, si lo intentas, te matas. ¿De quién es la responsabilidad? ¿De la FIA? ¿Del Dakar? ¿Mía? Mi coche es como un Fórmula 1", se dirigió enfurecido a los organizadores.
El piloto de Santana y viajero espacial se sintió atrapado entre "tortugas", también llamados Land Rover Defender, con todo el respeto a la categoría stock y a la leyenda en activo del Dakar, Stéphane Peterhansel. Calleja, al igual que otros tantos pilotos de T1+, se comió una nube de polvo de 400 kilómetros y vivió en una oscuridad constante sin posibilidad de adelantar: "Y de propina un camión, que no puede pasar de 130 km/h", añadió en un arrebato de racionalismo absoluto: "Si terminas 110º, no puedes volver a salir 35º. Nos habéis condenado y mañana será igual", sentenció.
La protesta de los pilotos aviva la llama del Dakar
Jesús Calleja, que volvió al Dakar un lustro después y reconoció haber percibido un aumento exponencial de nivel y dificultad en el desierto saudí, no fue el único en alzar la voz frente al nuevo bochorno de la FIA. El piloto de Toyota, Isidre Esteve, se unió al discurso de la figura televisiva: "Es un desastre. El reglamento prevé un orden de salida que no entiende nadie. Ayer fuimos el 29 y hoy hemos salido el 66. Teníamos 400 kilómetros sin ver la pista, solo polvo, y teníamos 40 pilotos más lentos delante". Nadie se divirtió.
Blanco y en botella. Verdad, ¿Federación? David Castera ha escuchado a los protagonistas del Dakar. Ahora queda esperar si se tomará una decisión que alivie las quejas razonadas de muchos de los héroes que engrandecen una aventura dakariana que, por supuesto, siempre posee margen de maniobra para corregir sus defectos y mejorar sus virtudes.
