Liam Lawson: biografía, trayectoria, títulos y palmarés

Biografía de Liam Lawson

Liam Lawson nace el 11 de febrero de 2002 en Hastings, ciudad mediana de la isla norte de Nueva Zelanda, desarrollando el interés por el motor a muy corta edad. En 2015 comienza a competir en campeonatos locales de Fórmula, siendo subcampeón de Fórmula 4 australiana.

En 2018 decide dar el salto a Europa, compitiendo en la ADAC Fórmula 4, la categoría alemana, en la que es subcampeón. Al siguiente año, además de se campeón de la Toyota Racing Series, el que ha sido durante años el evento de pretemporada con más prestigio del mundo de los Fórmula, se decide por un doble programa entre FIA Fórmula 3 y EuroFórmula Open, con algo más de fortuna en este segundo.

Su desempeño, a pesar de la falta de títulos, no pasó desapercibido para Red Bull, que lo incluye en su programa de jóvenes pilotos a comienzo de la temporada 2019. En 2020, repite Fórmula 3 con el equipo Hitech, consiguiendo varios triunfos pero lejos de la lucha por el título.

Aunque no daba la sensación de ser un piloto que fuese a explotar en un futuro cercano, Red Bull sigue confiando en él, comenzando en 2021 un extraño doble programa entre Fórmula 2 y DTM, además de completar jornadas de pruebas en el AlphaTauri.

En el año 2022, Lawson repite un segundo año en Fórmula 2, esta vez alejado de los GT3. Liam logra cuatro triunfos a bordo de un monoplaza del equipo Carlin, acabando la temporada en tercera posición. Red Bull sigue confiando en él y en 2023 lo mandan a correr a japón, donde gana la carrera inaugural del campeonato.

Lawson tiene un gran rendimiento en la SuperFórmula, sumando tres victorias y luchando por el título hasta la última carrera, siendo finalmente un meritorio subcampeón de la categoría. Antes de esto, tuvo que sustituir de emergencia en AlphaTauri a Daniel Ricciardo, lesionado de una mano, debutando así a mitad de 2023 en una carrera de Fórmula 1.

2025 (Red Bull/Racing Bulls; 14º, 38 puntos)

Montaña rusa la que ha vivido el piloto neozelandés en la temporada 2025. Red Bull apostó por él para sustituir a Sergio Pérez. El objetivo era estar cerca de Max Verstappen. Sin embargo, en las dos primeras carreras terminó en la última posición. Lo que hizo que el equipo austriaco le degradara a Racing Bulls tras solo dos pruebas. El descenso más rápido desde que Red Bull está en la F1.

También, en el equipo B le costó arrancar. Hasta el Gran Premio de Mónaco que logró terminar en la octava posición gracias a una estrategia de Racing Bulls de ralentizar al pelotón para asegurarse los puntos. En aquel GP terminó en octava posición.

Dos carreras después volverían conseguir sumar puntos en Austria, terminado la carrera en sexta posición, tras tener con DRS a Fernando Alonso, que se estaba defendiendo de Gabriel Bortoleto. Luego vendrían dos octavos puestos en Bélgica y Hungría.

Tras el parón veraniego llegaría su mejor resultado de la temporada. Un quinto puesto en el Gran Premio de Azerbaiyán. El neozelandés aprovechó los errores de Charles Leclerc y ambos McLaren para conseguir ese resultado.

En el Gran Premio de Brasil volvería a sumar puntos tras un intenso duelo con su compañero de equipo en la última vuelta para terminar en séptima posición, mientras que sumaría dos puntos en Qatar. Temporada aceptable para Liam Lawson, que acabaría la temporada en deicmocuarto lugar con 38 puntos. En 2026 tendrá que imponerse a Arvind Lindblad si quiere seguir en la Fórmula 1.

2024 (Racing Bulls; 21º, 4 puntos)

Si bien Lawson afrontó la temporada 2024 sin asiento, desde Red Bull le habían prometido uno para 2025, lo que también significaba estar atento a cualquier oportunidad que pudiera surgir a lo largo del año.

Liam siguió de cerca los movimientos de verano, cuando Red Bull contempló a Daniel Ricciardo para sustituir a Checo Pérez, lo que habría dejado la vacante idónea para Liam Lawson en Racing Bulls. Pero el equipo de Horner, en plena crisis de rendimiento del monoplaza, decidió no tocar nada por el momento.

Pero en Fórmula 1, todo cambia muy rápido, y ya en la recta final del año, Red Bull tomó la decisión de poner fin al contrato de Daniel Ricciardo y tener tiempo así de evaluar a Liam Lawson de cara al futuro, por lo que el neozelandés tomaría parte en los últimos seis Grandes Premios del año.

Su segundo estreno fue positivo, siendo noveno en Estados Unidos, no sumando en México, pero repitiendo novena posición en un complicado Gran Premio de Sao Paulo. A pesar de las esperanzas puestas en Racing Bulls para el final de temporada en la que debía plantar cara a Alpine y Haas, Liam no pudo sumar en estas tres últimas carreras, acabando el año con cuatro puntos en el casillero.

Todo parecía indicar que en 2025, Lawson gozaría de una temporada completa finalmente en Racing Bulls, sin embargo, la falta de confianza en Checo Pérez llevó a Red Bull a tomar la decisión de subirlo al equipo principal, a pesar de su pobre experiencia de once Grandes Premios, menos del que tuvo Alex Albon en su momento, y pese a ni siquiera haber mostrado evidencias de estar por delante de Yuki Tsunoda.

2023 (20º, 2 puntos)

El 26 de agosto debería haber sido un día normal y corriente para Liam Lawson, que compaginaba un programa de carreras en japón con trabajos en el simulador y funciones de piloto reserva. Pero no lo fue. Daniel Ricciardo sufrió un accidente en los entrenamientos libres del Gran Premio de los Países Bajos, fracturándose varios huesos de la mano, y el sustituto era él.

Un regalo envenenado que Lawson gestionó de maravilla. No solo era debutar en una Fórmula 1 donde apenas acumulabas unos pocos kilómetros de test, con un coche desconocido ya que el trabajo de simulador se había centrado especialmente en el RB19, y sin más preparación que una sesión de entrenamientos libres, es que además le tocó en un fin de semana de climatología adversa, muy cambiante.

Liam Lawson se desempeñó excepcionalmente, llevando el coche a meta y cumpliendo los objetivos sin sobresaltos. Días después repitió en Monza, ya pilotando desde el viernes, y su ritmo sorprendió a AlphaTauri, siendo muy consistente y rápido para la poca experiencia acumulada, rozando los puntos en carrera.

Su buen desempeño hizo que no se corriese con el regreso de Daniel Ricciardo, ya que etaba cumpliendo las expectativas del equipo. El premio gordo llegaría en Singapur, con una gran carrera del neozelandés que se tradujo en una novena posición, sumando sus dos primeros puntos en Fórmula 1. En japón volvió a quedarse a la puerta de los puntos, evidenciando que su adaptación a la categoría había sido muy buena y que Red Bull tenía un piloto con mucho potencial en sus filas.

La de Qatar sería la quinta y última carrera, e irónicamente, donde peor lo pasó el neozelandés. No obstante, su desempeño había convencido a Red Bull que le confirmó como reserva de cara a la temporada 2024, siendo el mejor colocado para sustituir a cualquier de los cuatro pilotos titulares de la estructura de la bebida energética ante cualquier contratiempo.