Car and Driver participa en varios programas de afiliación de marketing, lo que significa que Car and Driver recibe comisiones de las compras hechas a través de los links a sitios de los vendedores.

Sainz estrenará motor en Francia pese a tener uno seminuevo

El piloto madrileño de Ferrari tuvo que retirarse en el Gran Premio de Austria por una avería en su unidad de potencia. Podría introducir un motor mejorado.

Por Nicolás NebotPublicado: 18/07/2022

JOE KLAMAR//Getty Images

Carlos Sainz y el equipo Ferrari recibieron un nuevo varapalo en el Gran Premio de Austria, a pesar de la victoria de Leclerc tras una larga sequía del monegasco. El ya famoso incidente provocado por el motor del español, que provocó un incendio y un aparatoso rescate; ha provocado que en Maranello salten todas las alarmas respecto a la fiabilidad de ese prometedor, pero conflictivo motor.

A raíz de lo acontecido, la Scuderia ha optado por centrar su atención en revertir este tipo de problemas que tantos puntos les ha costado por el momento, entre los abandonos de Leclerc y Sainz. A ello debemos sumar otra lastimosa estadística, que revela como los motores de la dupla roja, son los que menos kilometraje acumulan desde que comenzó la temporada, con apenas 5.280 Km. Además sus clientes de Alfa Romeo y Haas, les siguen de cerca en este ranking, que no deja lugar a dudas sobre hacia donde ha de progresar el equipo de Binotto.

Paso al frente inmediato

Según parece, en el Gran Premio de Francia Carlos Sainz y su equipo planean una sanción en parrilla, la cual a pesar de no ser estrictamente necesaria -dado que Carlos aún conserva uno de los motores legales, el cual estrenó en Silverstone-, puede ser más beneficiosa en vista de la situación actual y de cara al futuro.

Y es que los del cavallino rampante podrían haber sido capaces de resolver ciertas debilidades de sus propulsores, mediante diversas actualizaciones. Además por otro lado, este cuarto propulsor podría ir equipado con una parte eléctrica mejorada, mediante un nuevo ERS. Por todo ello, no es descabellado que, en vista de la naturaleza del trazado francés de Paul Ricard -donde visto lo visto no debería de ser un problema remontar un gran número de posiciones en carrera-, los italianos opten ahora por reemplazar nuevamente la unidad de potencia de Carlos Sainz para implementar una mucho más fiable y evolucionada.

Qué pasará con Leclerc

Este movimiento de forma natural levanta la pregunta de como afectará a su compañero de filas y todavía aspirante al titulo Charles Leclerc, quien debería de contar desde ahora con un cierto favor por parte del equipo si esperan poder rivalizarle a Max el campeonato de pilotos.

Respecto a los motores del monegasco, Charles ya se vio obligado a introducir una unidad de potencia extra en Canadá, después de los abandonos en Barcelona y Bakú. Dicho propulsor de reemplazo contó con una revisión derivada de las investigaciones sobre los desencadenantes de las averías, que desde la base del equipo realizaron.

Por ello, aunque efectivamente el nuevo motor de Carlos suponga un paso adelante respecto a los de su compañero, un nuevo cambio ahora no es tan urgente; y más aun si los transalpinos son capaces de aprender del comportamiento del nuevo propulsor del coche 55, para trasladarlo aun más mejorado y potenciado a Charles, si es que el de Mónaco opta por sustituir nuevamente su unidad de potencia en lo que queda de temporada.