Las 10 mejores carreras de Fernando Alonso en la Fórmula 1

La descripción gráfica de la resiliencia se resume en esta carrera. Fernando Alonso desllantó su McLaren a diestro y siniestro en la primera vuelta tras una salida accidentada en Bakú. De hecho, de lo destrozado que estaba su monoplaza, llegó a contactar contra el muro durante la entrada del pitlane. Los mecánicos sopesaron su retirada. Pero el asturiano salió a pista y aprovechó una carrera caótica para alcanzar un séptimo puesto que, por prestaciones, habría sido sido impensable lograr.

Ha transcurrido más de una década desde el triunfo 32 de Fernando en el Gran Circo. Pero cómo fue. Del quinto al tercero en la salida, superando por el exterior de la larga curva 3 al Lotus de Kimi Räikkönen y al Mercedes de Lewis Hamilton. Un movimiento de leyenda que más tarde se tradujo en una victoria en casa, en Montmeló, realizando hasta cuatro paradas. Desde entonces, Alonso sigue persiguiendo la 33 en la Fórmula 1.

Con el primer campeonato del mundo obtenido matemáticamente en Interlagos, Alonso aterrizó en Suzuka sin presión ni nada que perder. El español se vio perjudicado en la sesión clasificatoria y partió 16º en una carrera que él mismo consideró que pudo haber ganado, a pesar de alcanzar el podio. En aquel domingo, Fernando protagonizó uno de los mejores adelantamientos de la historia de la F1 sobre Michael Schumacher por el exterior de la prestigiosa 130R. Una jornada que también la marcó Kimi Räikkönen por su rebase a Giancarlo Fisichella en la última vuelta para vencer en Japón.

El caos más absoluto se presenció en Nürburgring. El cielo se cayó en el Infierno Verde nada más comenzar el Gran Premio de Europa y una marabunta de monoplazas colapsaron el parking de la primera curva debido al aquaplaning extremo. Hubo grúas de por medio y un debutante Marcus Winkelhock que se vio sorprendido en la primera posición tras un acierto estratégico con el peor coche de la parrilla. Pero salió el sol tímido y Fernando Alonso comenzó su persecución con el McLaren plateado. Su presa final fue Felipe Massa, quien no le puso las cosas fáciles para conseguir el liderato de la prueba. Fernando ganó, con un toque incluido, y en la ceremonia previa al podio hubo más que palabras entre el brasileño y el español.

"La lluvia sólo es un problema si no te quieres mojar". Fernando se sacó de la chistera en aquella tarde lluviosa de Sepang un recital en condiciones mixtas. Dominó las aguas en el primer tramo de la carrera con un Ferrari que dejó de responder cuando se secó el asfalto malasio. Partía octavo y alcanzó el primer lugar, pero el Sauber del sorprendente Sergio Pérez se le acercó considerablemente en las vueltas finales. Pese a ello, el joven mexicano cedió ante la presión y cometió un error que le condenó a un segundo puesto que, aun así, fue celebradísimo. Aunque más mágico fue el triunfo de Alonso, cuyo ingeniero de pista por aquel entonces, Andrea Stella, terminó llorando y le confesó por la radio a Fernando que fue la carrera más hermosa que habían compartido juntos.

El punto de inflexión para dos generaciones. 'El Kaiser' contra 'El Nano'. Un cuerpo a cuerpo sin igual en Imola tras una remontada espectacular del siete veces campeón del mundo y un Renault R25 carente de potencia y a punto de desfallecer. El duelo estaba servido a 13 vueltas del final ,en casa de los tifosi y en un circuito donde es prácticamente imposible adelantar. Pero Alonso aguantó a Schumacher. España entera vibró con dicha batalla y a día de hoy es catalogada a nivel mundial como una de las mejores pugnas en la historia de la Fórmula 1.

Los grandes protagonistas de aquel Gran Premio salieron desde el fondo de la parrilla: Jenson Button, Michael Schumacher y Fernando Alonso. Todos ellos por sanción. Con la pista mojada, el español del Renault exprimió sus gomas Michelin y superó por el exterior de la curva 5 al heptacampeón alemán en otro adelantamiento que marcó una época. Fernando voló del 15º al 1º en media carrera. Pura maestría. Sin embargo, una tuerca mal apretada en la parada arruinó las opciones del ovetense a 18 vueltas del final y estrelló su R26 contra las protecciones de la curva 2. Semejante desastre no eclipsó una de las mejores exhibiciones de Alonso en la F1. Aquel domingo, Renault cedió a Button su primera victoria. El inglés estuvo acompañado en el podio por un exultante Pedro Martínez de la Rosa, que alcanzó su primer y único podio en la F1.

Del 11º al 1º delante de toda su afición y con adelantamientos espectaculares. Una relanzada de ensueño, la fortuna del alternador de Sebastian Vettel y un podio histórico. Diez mundiales de Fórmula 1 levantaron a la ciudad de Valencia de sus asientos con Michael Schumacher y Kimi Räikkönen en lo más alto, pero con Fernando Alonso por encima de todos. El español de Ferrari, entre lágrimas y portando la bandera de España que le entregó un comisario, se detuvo ante los espectadores en la vuelta de honor y no pudo contener la emoción en el podio. Fernando era más líder del Mundial; el tricampeonato estaba más cerca. Una carrera y un año espectaculares que difícilmente volvamos a ver en el futuro con cualquier otro piloto. Siempre en la memoria colectiva, Valencia 2012: una oda al clasicismo 'alonsista'.