Los 10 accidentes de Fórmula 1 más impactantes de la historia
Descubra la lista de los 10 peores accidentes que se han presenciado en la máxima categoría del automovilismo, el deporte más rápido y peligroso del mundo.
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La Fórmula 1 siempre ha sido un deporte de riesgo. Desde su fundación oficial en 1950, la tragedia ha perseguido a muchos pilotos, comisarios e incluso espectadores. No había un Gran Premio en el que, al menos, una vida corriese serio peligro en la época del blanco y negro, incluso adentrándonos en la era del color, antes de comenzar el Siglo XXI.
Por fortuna, la seguridad ha ido mejorando con el paso de las décadas. Aunque esto no ha impedido que se hayan producido accidentes mortales, sobre todo en el pasado. Ahora, la tecnología y los avances en materias de protección han permitido carreras más limpias y seguras. Los pilotos y los monoplazas cuentan con más elementos de protección en la actualidad, al igual que la mayoría de los circuitos están más preparados con escapatorias supervisadas por la FIA. No obstante, la exposición al peligro siempre ha estado, está y seguirá estando ahí.
Hay pilotos que nacieron sin miedo, no les disgustaba desafiar a la muerte y se jugaban el tipo cada fin de semana, sin importarles su integridad física, ni siquiera la de sus lazos familiares. Otros, en cambio, jugaron con fuego y prefirieron apartarse de la competición. Y es que no cabe duda de que un deporte tan arriesgado como es el automovilismo, cuando este muestra su lado más tenebroso, consigue que tanto los aficionados como los héroes que integran la competición se replanteen muchas facetas de la vida.
En esta lista de los 10 accidentes más impactantes de la historia de la Fórmula 1 recopilaremos casos de todo tipo. Algunos de ellos, son de los más extravagantes. En su mayoría, los protagonistas de estas desventuras al volante sobrevivieron. No obstante, no podemos garantizar en su lectura la narración de historias tristes y amargas.
Pero, si es un amante de la F1 o si está comenzando a seguirla y quiere documentarse, esta es su lista perfecta. Porque la F1 no se entiende sin el factor riesgo. Y, por muy seguras que sean las carreras actuales, no hay que olvidarse nunca de que los pilotos están hechos de carne y hueso. Ellos también tienen sentimientos y, al fin y al cabo, son seres humanos, aunque les tengamos por héroes. Disfruten y prepárense si son demasiado sensibles.
Salida del Gran Premio de Bélgica 1998
Nunca antes se había visto semejante carnicería en la Fórmula 1. El GP de Bélgica de 1998, disputado en el emblemático circuito de Spa-Francorchamps, se celebró en unas condiciones de lluvia extrema. La visibilidad era nula y esto costó carísimo. Tras la salida de La Source, el McLaren de David Coulthard perdió el control e impactó contra el muro interior de la entrada de boxes alternativa. El escocés rebotó y reingresó en la trayectoria, provocando un tapón y un accidente múltiple en el cual hasta 13 pilotos se vieron involucrados. La cantidad de piezas destrozadas y ruedas voladoras generó una situación tan surrealista como desproporcionada. El narrador británico de por aquel entonces, Murray Walker, comentó en directo que jamás había visto un accidente tan impactante en sus casi cuatro décadas narrando Fórmula 1. En aquella carrera, tan solo ocho monoplazas terminaron la prueba. A día de hoy, todavía no se ha visto un accidente que iguale semejante destrozo.
Romain Grosjean - Gran Premio de Bahréin 2020
Grosjean volvió a nacer en Sakhir. La salida del Gran Premio de Bahréin conmocionó a todos. Nada más iniciarse la carrera, el Haas del francés giró contra el AlphaTauri de Kvyat. El francés perdió el control de su monoplaza en plena aceleración, dejando atrás la curva 3, y fue directo contra el guardarraíl en un impacto de 67 G. La bola de fuego fue inmensa e inmediata. Dirección de carrera no tardó ni 10 segundos en detener la sesión. Ese fue el período de tiempo que empleó Grosjean para huir de las llamas y alejarse de su VF-20 partido por la mitad. El piloto galo salió ileso y fue trasladado al centro médico. Romain había sufrido quemaduras leves en las manos, en los tobillos y en los pies. De esta manera se despidió de la F1, aunque el equipo ya le había comunicado antes del accidente que no contaría con él en 2021. Una vez recuperado de su lesión, volvió a hacer vida normal con sus manos y Grosjean se embarcó en el proyecto de la IndyCar.
Robert Kubica - Gran Premio de Canadá 2007
Fue un auténtico milagro que Kubica saliese ileso de su gravísimo accidente en Montreal. El piloto polaco de BMW-Sauber se encaminaba hacia la horquilla del circuito de Gilles Villeneuve en la vuelta 26, cuando contactó con el Toyota de Jarno Trulli y salió disparado contra el muro a 230 kilómetros por hora, con el añadido de que fue catapultado por el cambio de altura del asfalto con el césped. El impacto fue frontal y se registraron 75 G. Hasta sus pies sobresalieron de su monoplaza desintegrado. La seguridad de la F1, por suerte, ya había mejorado y el talentoso piloto polaco quería volver a correr la semana siguiente en Estados Unidos, pero el equipo se lo prohibió y le sustituyó un joven y debutante Sebastian Vettel. Al siguiente Gran Premio, Kubica regresó y finalizó cuarto en Francia. Desafortunadamente, su accidente de Rally en 2011 casi le costó la vida y le limitó físicamente, aunque Robert logró volver a la Fórmula 1 en 2019. Eso sí, sus carencias fueron evidentes y tan solo duró un año como piloto titular en Williams.
Rubens Barrichello - Gran Premio de San Marino 1994
El fin de semana de los días 29 y 30 de abril y el 1 de mayo de 1994 estuvo maldito. En aquel Gran Premio disputado en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia, tres pilotos sufrieron tres gravísimos accidentes de manera respectiva. Dos de ellos fueron mortales: hablamos de Ayrton Senna y de Roland Ratzenberger, últimos fallecidos en un Gran Premio hasta el accidente que dejó en coma a Jules Bianchi en 2014. Volviendo a Barrichello, el piloto brasileño de Jordan sufrió un fuerte impacto de más de 90 G contra los neumáticos de protección en la variante Bassa durante las prácticas. Según el propio Rubens, murió durante seis minutos porque se quedó sin respiración. Además, reconoció haber perdido la memoria durante un mes. Por suerte, el brasileño continuó con su extensa trayectoria automovilística, llegando a ser el compañero de Michael Schumacher en la etapa dorada de Ferrari.
Mauro Baldi y Jochen Mass - Gran Premio de Francia 1982
El accidente entre Mauro Baldi y Jochen Mass en Paul Ricard hace tres décadas se ha ido olvidando con el paso del tiempo. Sin embargo, el choque fue desorbitado. Era la vuelta 10 y los espectadores estaban ansiosos por ver terminar a cuatro pilotos locales en las cuatro primeras posiciones. En cambio, los aficionados que se agolparon en Signes presenciaron cómo un coche salió despedido hacia ellos, provocando un incendio, la rotura de las vallas y varios heridos. Era el March de Mass. El alemán sufrió alguna quemadura y se retiró de la Fórmula 1 nada más sufrir ese accidente. No quiso jugar más con la muerte. El germano volcó su coche a grandísima velocidad a causa de un toque con el Arrows de Baldi, que también acabó estrellado, pero con consecuencias más leves. La F1 evitó una tragedia en aquel Gran Premio, aunque ese año estuvo marcado por el fallecimiento de Gilles Villeneuve en Zolder meses atrás.
Alberto Ascari - Gran Premio de Mónaco 1955
El bicampeón del mundo de Fórmula 1 en los años 1952 y 1953 con Ferrari protagonizó uno de los accidentes más insólitos en la historia del deporte. Ocurrió en Montecarlo. El piloto italiano, que pilotaba su nuevo Lancia, salió disparado a gran velocidad contra el muelle, donde se ubicaba la antigua y rápida chicane de paja. El resultado fue único: Ascari acabó en el agua del puerto. Pudieron rescatarlo y le hospitalizaron. Por desgracia, su destino estaba escrito y, a los cuatro días, falleció probando un prototipo en Monza durante la salida de la penúltima curva en el templo de la velocidad. De ahí el origen del nombre de la variante Ascari. Alberto, que pilotaba con el dorsal 26 en honor a su padre Antonio, también corredor, perdió la vida el 26 de mayo de 1955. Su progenitor también murió un día 26, concretamente en julio de 1926, a causa de otro accidente. Esta vez, en Francia. Un número maldito para la familia Ascari.
Luciano Burti - Gran Premio de Bélgica 2001
El piloto brasileño fue la apuesta de Alain Prost para que corriese en su equipo después de que Jaguar subiese a Pedro Martínez de la Rosa en su lugar a partir de la quinta carrera. Curiosamente, el accidente que marcó la vida de Burti fue contra otro Jaguar, el de Eddie Irvine, en ese mismo año. Luciano intentó sobrepasar al norirlandés en la curva de Blanchimont. Desafortunadamente, un toque a 300 km/h y un impacto posterior frontal de Burti contra los neumáticos de protección, acabó con la trayectoria del pobre Luciano en la F1. La colisión fue espeluznante. Tras el accidente, el brasileño confesó perder parcialmente la memoria y se vio obligado a medicarse durante dos años para evitar convulsiones. A Burti le persiguió la muerte en aquella temporada, puesto que dos carreras antes, en Alemania, salió catapultado en la salida tras verse impulsado por la parte trasera del Ferrari de Michael Schumacher. Burti esquivó hasta en dos ocasiones un destino fatal.
Mark Webber - Gran Premio de Europa 2010
El vuelo espectacular de Mark Webber en el circuito urbano de Valencia en 2010 sigue grabado a fuego en la retina colectiva del aficionado. El piloto de Red Bull se disponía a adelantar al Lotus de Heikki Kovalainen en la primera contrarrecta durante la vuelta 9. El australiano quiso aprovechar tanto el rebufo del finlandés que contactó rueda con rueda y salió despegado hacia el cielo de Valencia. Webber completó una vuelta de campana y terminó estrellado contra las protecciones de la amplia escapatoria asfaltada. El compañero de Sebastian Vettel salió ileso del accidente. Pero la espectacularidad del vuelo continúa siendo espeluznante en la actualidad.
Fernando Alonso - Gran Premio de Australia 2016
El piloto español, que corría con McLaren en aquella temporada, empezó el año de la peor manera posible. El impacto sucedió en la vuelta 16. El bicampeón y Esteban Gutiérrez luchaban por posición. Sin embargo, el Haas del mexicano desaceleró más pronto que Alonso en la llegada de la curva 3 y el monoplaza de Fernando se estrelló contra el coche de Esteban. Las suspensiones del MP4-31 volaron y Alonso impactó contra el muro que estaba a su izquierda. Siendo ya un mero pasajero, fue directo contra la grava de la escapatoria a gran velocidad, provocando que el asturiano comenzase a dar numerosas vueltas de campana hasta llegar prácticamente al final de la puzolana. Alonso pudo salir del coche, ligeramente aturdido, y Gutiérrez se acercó de manera fugaz para interesarse por el estado de su rival. Tras el fuerte choque, Fernando reconoció haber gastado una de sus vidas. Dicho accidente recordó mucho al que protagonizaron Jacques Villeneuve y Ralf Schumacher en 2001, en el mismo punto del trazado. Por desgracia, una rueda desprendida del BAR del canadiense fue directa hacia un comisario, que perdió la vida en aquel Gran Premio.
Sébastien Buemi - Gran Premio de China 2010
El piloto suizo es el desgraciado protagonista de uno de los accidentes más sorprendentes de la historia de la Fórmula 1. Todo ocurrió en Shanghái. El equipo Toro Rosso trajo a China unas suspensiones nuevas. Lo que no se esperaban en el garaje es que estas se partieran al unísono, haciendo volar los dos neumáticos delanteros a más de 300 km/h en la larga recta del circuito asiático. Buemi no supo ni cómo reaccionar. El llamativo accidente de Sébastien aún es recordado en la actualidad, especialmente, cada vez que se celebra una carrera de Fórmula 1 en China. Habiendo pasado más de una década, todavía nos seguimos preguntando cómo pudieron romperse los brazos de suspensión de una manera tan radical, generando así una de las imágenes más alocadas en la historia de cualquier disciplina deportiva.
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