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2026 se postula como uno de los mayores cambios del siglo, con la entrada de unos monoplazas que han sido modificados en todos los sentidos. Algunas de las introducciones son la aerodinámica activa para los alerones delanteros y traseros, la eliminación de algunos elementos como el DRS que conocíamos y el efecto suelo, una mayor importancia a la parte eléctrica en las unidades de potencia y la implementación de un combustible más sostenible.
Adrian Newey analiza el Aston Martin F1 de 2026
Y todo ello sin entrar demasiado en materia, pero lo que sí está claro y lo hemos podido comprobar a plena vista en el 'shakedown' de Barcelona, es que los equipos han construido unos monoplazas totalmente diferentes a lo que hemos estado acostumbrados. Dicho esto, ahora queda ver la parte individual de cada equipo, con Aston Martin como una de las grandes protagonistas. En los últimos años, los británicos han dado un buen salto de calidad en muchos aspectos.
Algunos de ellos son las mejoras en la fábrica de Silverstone, donde además de tener unas instalaciones de última generación, ahora cuentan con un túnel de viento que les podrá servir para traer nuevas piezas de una manera más eficiente y rápida, o el simulador, que también será crucial para los pilotos a la hora de adaptarse a unos monoplazas totalmente diferentes. Pero lo más importante de todo, han sido los fichajes de piezas que hoy en día son angulares en el proyecto de los británicos.
Está Andy Cowell, Enrico Cardile, y por supuesto Adrian Newey. El ahora jefe de la marca ha sido el gran artífice a la hora de crear el nuevo AMR26 que ya pudimos ver durante un día y medio en Montmeló, del que destacan algunos aspectos como su forma aerodinámica calificada como "agresiva" en algunos aspectos. Evidentemente, todavía no hay certezas como para saber si el Aston Martin será rápido en 2026, pero el británico ha querido analizar algunos aspectos del nuevo coche.
"Analizamos minuciosamente las regulaciones y lo que creemos que queremos lograr desde la perspectiva del campo de flujo para adaptarnos a ellas. A partir de ahí, comenzamos a desarrollar una geometría que busca crear los campos de flujo que deseamos. Es un enfoque holístico", decía el jefe de Aston Martin.
"Pero, en verdad, con un conjunto de regulaciones completamente nuevas, nadie está seguro de cuál es la filosofía correcta. Ciertamente no estamos seguros de cuál es la mejor interpretación del reglamento y, por lo tanto, la mejor filosofía a seguir", prosiguió.
"Debido a nuestro apretado calendario, decidimos tomar una dirección específica, y esa es la que hemos seguido. Solo el tiempo dirá si es la correcta o no. Pero hay que elegir el camino y seguir adelante. Nunca considero ninguno de mis diseños como agresivo, y probablemente no lo es. Simplemente sigo adelante y persigo lo que creemos que es la dirección correcta", concluyó Adrian Newey.
Los puntos fuertes del Aston Martin F1 de 2026
Si bien es cierto que no hemos visto lo suficiente del AMR26 en pista como para destacar algunos puntos fuertes, el equipo de Silverstone es el que tiene a mano toda la información para conocer de primeras qué sensaciones han tenido con el coche. Elementos como la cubierta motor, los pontones o el alerón delantero son los que más resaltan a plena vista, pero la realidad es que hasta las primeras carreras de la temporada, no sabremos dónde está Aston Martin.
"Sinceramente, no tengo una parte favorita del coche. Para mí, el diseño de un coche se trata del conjunto completo. No hay una sola pieza que marque la diferencia. Se trata de cómo se combinan todas esas piezas. Se trata de cómo interactúan entre sí para crear un coche que funciona en armonía con el conductor y ofrece un buen rendimiento aerodinámico, mecánico y dinámico", decía.
Es así como Adrian Newey ha querido analizar los aspectos del nuevo Aston Martin F1 de 2026.
