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La temporada de Ferrari ha sido decepcionante. Pasaron de luchar por el campeonato de constructores en 2024 a terminar en cuarta posición en 2025. El principal problema es que nunca mostraron el nivel necesario para igualar a McLaren, Red Bull y Mercedes.
El equipo italiano cerró la temporada con cero victorias y siete podios, todos ellos logrados por Charles Leclerc. El fichaje estrella del año, Lewis Hamilton, nunca logró adaptarse al monoplaza y su rendimiento estuvo por debajo de lo esperado.
Stefano Domenicali espera un Ferrari fuerte
El presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, conoce de primera mano la presión que implica Ferrari y la exigencia de ser competitivo cada temporada. Antes de convertirse en el máximo dirigente de la F1, trabajó para la escudería italiana desde 1991.
Pasó por distintas etapas dentro del equipo hasta la temporada 2007, cuando asumió el cargo de jefe de Ferrari, sustituyendo a Jean Todt. Bajo su mandato, la Scuderia logró el título de constructores en 2008, el último de su historia hasta la fecha. Domenicali permaneció siete años como jefe de equipo, etapa en la que coincidió con Fernando Alonso (de 2010 a 2014) y en la que tuvieron la oportunidad de ganar el campeonato en dos ocasiones.
Tras su etapa en Ferrari, se convirtió en CEO de Lamborghini en 2016, cargo que desempeñó hasta 2020, cuando Liberty Media, propietaria de la Fórmula 1, anunció que el italiano sería el nuevo presidente, en sustitución de Chase Carey.
Una vez finalizada la temporada, Domenicali hizo un repaso de la mala campaña de Ferrari y mostró optimismo respecto al futuro de la escudería italiana, a pesar de las sensaciones negativas que ha dejado su rendimiento.
"No hay necesidad de llorar. No hay necesidad de ser siempre negativo. Necesitan tener un plan. Estoy seguro de que Fred Vasseur, Lewis Hamilton y Charles Leclerc tienen un plan. Eso es lo importante. Creo que es importante reaccionar, no decaer con, digamos, como es habitual, el cuarto puesto del campeonato”.
El final de temporada se hizo cuesta arriba para Ferrari. En vez de avanzar parecían que se acercaban a la zona media de la parrilla. De hecho, Charles Leclerc estuvo varias carreras peleando con los Haas, Williams, etc.. por no hablar de Lewis Hamilton, desaparecido en combate y terminando en las últimas posiciones.
“Queremos un Ferrari fuerte, y se merecen estar en una posición más sólida. Así que eso es lo que deberían llevarse a casa para el parón invernal, para asegurar que tengan la energía necesaria para seguir adelante”, concluyó el presidente de la Fórmula 1.
La incertidumbre del reglamento 2026
La Fórmula 1 ha vivido un final de reglamento bastante aceptable. En 2024 se vio una de las temporadas más igualadas de los últimos años: diez pilotos subieron al podio, siete lograron dos o más victorias y existía una gran intriga por saber cuál sería el mejor monoplaza en cada carrera, ya que no estaba nada claro. En unas ocasiones era Red Bull, en otras, Ferrari, McLaren o Mercedes.
Para la temporada 2025, esa igualdad desapareció y solo cuatro pilotos lograron victorias. Desde el primer momento se sabía quiénes iban a ser los contendientes al título. No obstante, los errores de McLaren y la remontada de Max Verstappen añadieron emoción a la temporada.
Ahora, la Fórmula 1 se adentra en una nueva era y la incertidumbre es máxima. La pretemporada está siendo bastante entretenida: cada día surge información nueva sobre los equipos, muchas veces contradictoria, ya que un día se asegura que todo marcha correctamente y al siguiente ocurre lo contrario.
Por otro lado, hay quienes auguran que el nuevo reglamento será un desastre debido a la magnitud de los cambios. Todos los equipos han informado de dificultades en el desarrollo de sus monoplazas. De hecho, la propia Fórmula 1 ha tenido que introducir pequeñas modificaciones al reglamento y aclarar varios términos y su funcionamiento. Todo ello explica la gran incertidumbre sobre cómo se desarrollará la temporada.
