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Un cambio de reglamento siempre es una oportunidad para escalar posiciones en la tabla de Fórmula 1 y luchar por posiciones importantes durante la temporada de F1.
En cada cambio siempre hay sorpresas, pero una de las más recordadas fue la temporada 2009, cuando un equipo sin presupuesto ganó el mundial, tras acertar con un cambio de reglamento que fue complejo. Desde Alpine descartan que ese caso se repita para la temporada 2026.
No habrá caso Brawn GP según Alpine
Honda llegó a la F1 como equipo propio en 2006 tras comprar la escudería BAR (British American Racing). En su primer año lograron tres podios en los que se incluían una victoria en el Gran Premio de Hungría de 2006.
Sin embargo, para la siguiente temporada su rendimiento cayó en picado y terminaron en novena posición. Mismo resultado que obtuvieron en la temporada 2008, su último año en la categoría hasta su regreso con McLaren para la temporada 2015.
Los resultados que obtenía el fabricante japonés eran devastadoras teniendo en cuenta que eran uno de los equipos que más invertían. Y como en cualquier negocio, si inviertes mucho dinero y no lo recuperas, pierdes dinero, y en la Fórmula 1 donde hay que tener una buena chequera para sobrevivir es importante recuperar lo invertido.
El colmo de la situación vino tras la crisis de 2008, que afectó al sector automovilístico y que junto con la mala situación del equipo, provocaron que en diciembre de 2008, Honda anunciase su salida de la Fórmula 1.
Esto dejaba al equipo literalmente en el aire: sin presupuesto, sin patrocinadores firmes y con contratos de pilotos aún en curso. Como consecuencia inmediata el equipo estaba a punto de desaparecer, junto con los empleos de más de 500 personas, incluyendo ingenieros y mecánicos.
Sin embargo, Ross Brown, director técnico de Honda y clave para el éxito de Michael Schumacher en Ferrari, decidió comprar el equipo por una libra. La compra era arriesgada porque el equipo no tenía patrocinadores principales confirmados y la Fórmula 1 estaba a punto de iniciar la temporada 2009.
Muchos dudaban de que el equipo pudiera siquiera participar en la primera carrera, pero Brawn logró que el personal clave se quedara y que los pilotos, Jenson Button y Rubens Barrichello, mantuvieran sus contratos.
Gracias al cambio de reglamento tan complejo como fue el de 2009, el equipo que fue comparado por una libra acabaría ganando esa temporada con Jenson Button proclamándose campeón de Fórmula 1.
Ahora, en 2026 habrá un nuevo cambio de reglamento, que es considerado el más complejo de la historia de la categoría, y que ha llevado a pensar a que otro equipo podría replicar el éxito de Brawn GP. Desde Alpine descartan esa teoría.
“Brawn como Honda asumió el golpe durante todo un año, luego puso en la pista un coche que estaba un año por delante de la mayoría. Era inusual que alguien lo hiciera y desconocido, ahora nos sabemos el truco”, dijo el director ejecutivo de Alpine, Steve Nielsen.
Alpine fue uno de los equipos que más pronto abandonó el proyecto de 2025 para enfocarse en la nueva temporada de 2026. Aunque fue el primero, no creen que eso garantice el éxito.
“Aunque hicimos el cambio muy pronto, otros también hicieron algo similar, creo que probablemente después de nosotros, pero, aun así, lo hicieron pronto. No creo que nadie haya desarrollado su coche hasta el día de hoy, a menos que estén luchando por el campeonato”.
Sobre si hubiera alguna posibilidad de ver a un monoplaza como el de Brawn, Steve Nielsen respondió lo siguiente: ¿Es posible? Supongo que sí”.
El cambio a Mercedes
Alpine empezará una nueva era a partir de la temporada 2026. Dejarán de usar motores Renault para ser suministrado por Mercedes, a priori el mejor motor para esta temporada. Por lo que la escudería francesa, si se confirma el rendimiento de Mercedes podría escalar posiciones en la tabla de F1.
El objetivo de la marca francesa es hacerse con el campeonato del mundo, y si bien la temporada 2026 es una ventana de oportunidad habrá que esperar a las primeras carreras para saber dónde estará Alpine en cuanto a rendimiento.
