Max Verstappen arrasa en Estados Unidos y se reengancha al mundial de F1; Alonso puntúa y Sainz abandona

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Ya es oficial: el mundial de Fórmula 1 será un duelo a tres bandas, por si la batalla interna de McLaren entre Oscar Piastri y Lando Norris no fuera suficiente. Max Verstappen, el león indomable de la parrilla, ha vuelto a rugir en Austin. Un rodeo sin igual en el Circuito de las Américas donde Charles Leclerc, su enemigo natural desde el karting, se convirtió en su máximo aliado sorpresa. Lo analizamos.

Max Verstappen, el sheriff de Texas

Ganó la carrera al sprint, obtuvo las dos poles del fin de semana y ahora se ha llevado el triunfo principal del domingo. El dominio de Max Verstappen en Austin ha sido indiscutible y no ha sido tanto por su Red Bull RB21 evolucionado, que también, sino por sus manos.

El piloto neerlandés activó el modo Terminator y se olvidó de unos McLaren en apuros. De la formación papaya se encargó cierto piloto monegasco. Cómo no, Charles Leclerc volvió a demostrar su valía y le dio una lección defensiva a Lando Norris. El de Ferrari atacó con el compuesto blando en la salida y desquició durante más de 50 vueltas al vigente subcampeón del mundo y aspirante a la corona de 2025.

La defensa numantina de Leclerc sobre Norris sirvió a Verstappen para obtener una ventaja comodísima de unos 10 segundos durante el resto de la prueba norteamericana. Ya con la única parada resuelta, Lando volvió a emprender una ofensiva con éxito sobre Charles. Tan sólo necesitó 52 vueltas para recuperar el segundo puesto. Poca cosa.

El desempeño del británico, no obstante, fue mejor que la actuación fantasmal de Piastri en Estados Unidos: finalizar en un discreto quinto lugar con un McLaren no es digno de campeón. Así fue cómo se forjó la cuarta victoria de Max en el Circuito de las Américas y su quinto triunfo en 2025 para colocarse a solo 40 puntos del líder Oscar, a falta de dos sprints y cinco carreras dominicales. Si algo nos ha demostrado Verstappen en la Fórmula 1 es que todo es posible con él.

Error terminal de Carlos Sainz

De poco le sirvió avanzar hasta la octava posición en la salida. El Williams retro de 2002, perdón, el de 2025, estaba funcionando bien en las manos de Carlos Sainz. Ya el minipodio al sprint del sábado fue el primer aviso. Sin embargo, el piloto madrileño pecó de optimismo en la curva 15, la zona del estadio de COTA.

La víctima fue el Mercedes de Kimi Antonelli al cerrar la trayectoria. El joven italiano se reincorporó del impacto en última posición. Un toque cuya peor parte se la llevó el madrileño al lanzarse por el interior. Y es que, después de su podio en Bakú, Carlos no pudo llegar ni a los boxes de Austin para retirar su monoplaza blanquiazul, tras sólo completar seis vueltas de las 56 totales previstas inicialmente al recién renovado circuito texano hasta 2034.

La FIA sancionaría de manera justa a Sainz, a posteriori, de cara al Gran Premio de México de Fórmula 1. En circunstancias normales, el de Williams debió haber puntuado. Pero no fue el caso. En su lugar, Fernando Alonso completó el trabajo con un décimo puesto sólido, aunque la FOM no le mostró en televisión ni un segundo.

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