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Después de presenciar un golpe de teatro en el Gran Premio de Países Bajos, el mundial de Fórmula 1 aterriza en Monza, el templo de la velocidad. Una 16ª prueba mundialista en la que, para variar, se implementarían las especificaciones más radicales de la temporada por parte de la mayoría de los equipos, centrándose especialmente en el alerón trasero para reducir la resistencia aerodinámica, uno de los principales males de Aston Martin en la actual reglamentación.
El templo de la velocidad juzga a Lewis Hamilton
Sería también el primer Gran Premio de Italia para una nueva promesa en horas bajas, el piloto local, Kimi Antonelli. Al igual que Lewis Hamilton se sometería el primer examen de los tifosi. El piloto partiría en desventaja con la sanción de cinco posiciones que arrastra desde Zandvoort.
Sin previsión de lluvia, una temperatura ideal y los compuestos C3, C4 y C5 de Pirelli, los Libres 1 contaron con la ausencia de Franco Colapinto y Oscar Piastri, que cedieron por normativa su asiento a Paul Aron en Alpine y a Alex Dunne en McLaren respectivamente. El estonio, por cierto, sufrió un trompo en la chicane de la Roggia.
Aunque el principal apuro se produjo en Ascari: una multitud incontable de pilotos mostraron un pilotaje nervioso y errático, saliéndose del asfalto e introduciendo toda la grava peligrosa en la trazada ideal. La bandera roja apareció en mitad de la sesión.
'Glory Runs' de Ferrari en Monza e ilusión óptica de Aston Martin
Ya no nos engañan, es la tradición anual: Ferrari quiso esbozar una sonrisa en el rostro de sus aficionados más acérrimos y pasionales con un doblete en los primeros entrenos que, sin embargo, se dispersará muy probablemente en la clasificación del sábado y la carrera del domingo.
Los Libres son las sesiones que están empleando Lewis Hamilton y Charles Leclerc para mostrar un poderío falso y "marketiniano". Los de Maranello han aprovechado el ocultismo inicial de McLaren y sus rivales, mientras que Aston Martin aplicó una estrategia similar a Ferrari: Fernando Alonso registró la velocidad punta más alta de la primera sesión: 349 km/h. Ya sabemos que Aston Martin lo da todo los viernes y comienza a caer en picado los sábados y domingos...
Por cierto, no perdamos de vista el tercer puesto provisional de Carlos Sainz con un Williams que suele funcionar en Monza. Próxima cita: Libres 2 el viernes a las 17:00h.
Resultados Libres 1 - GP de Italia F1 2025
| Pos. | Piloto | Tiempo | Diferencia | Dorsal | Equipo | Motor | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 1:20"117 | - | 44 | Ferrari | Ferrari | 20 |
| 2 | Charles Leclerc | 1:20"286 | +00:169 | 16 | Ferrari | Ferrari | 24 |
| 3 | Carlos Sainz | 1:20"650 | +00:533 | 55 | Williams | Mercedes | 25 |
| 4 | Max Verstappen | 1:20"692 | +00:575 | 1 | Red Bull | Honda | 22 |
| 5 | Andrea Kimi Antonelli | 1:20"940 | +00:823 | 12 | Mercedes | Mercedes | 25 |
| 6 | Lando Norris | 1:21"021 | +00:904 | 4 | McLaren | Mercedes | 28 |
| 7 | Alex Albon | 1:21"073 | +00:956 | 23 | Williams | Mercedes | 25 |
| 8 | George Russell | 1:21"110 | +00:993 | 63 | Mercedes | Mercedes | 20 |
| 9 | Fernando Alonso | 1:21"114 | +00:997 | 14 | Aston Martin | Mercedes | 20 |
| 10 | Isack Hadjar | 1:21"158 | +01:041 | 6 | Racing Bulls | Honda | 25 |
| 11 | Gabriel Bortoleto | 1:21"172 | +01:055 | 5 | Sauber | Ferrari | 24 |
| 12 | Nico Hülkenberg | 1:21"179 | +01:062 | 27 | Sauber | Ferrari | 26 |
| 13 | Liam Lawson | 1:21"201 | +01:084 | 30 | Racing Bulls | Honda | 27 |
| 14 | Yuki Tsunoda | 1:21"292 | +01:175 | 22 | Red Bull | Honda | 24 |
| 15 | Lance Stroll | 1:21"295 | +01:178 | 18 | Aston Martin | Mercedes | 26 |
| 16 | Alexander Dunne | 1:21"606 | +01:489 | 89 | McLaren | Mercedes | 26 |
| 17 | Esteban Ocon | 1:21"642 | +01:525 | 31 | Haas | Ferrari | 22 |
| 18 | Pierre Gasly | 1:21"653 | +01:536 | 10 | Alpine | Renault | 26 |
| 19 | Oliver Bearman | 1:22"058 | +01:941 | 87 | Haas | Ferrari | 23 |
| 20 | Paul Aron | 1:22"153 | +02:036 | 61 | Alpine | Renault | 23 |
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