- GP de Emilia Romaña de F1 2025: Directo y Resultados
- Calendario de la temporada 2025 de Fórmula 1
- F1 2025: Clasificación de pilotos y equipos
- Horarios del Gran Premio de Emilia Romaña de Fórmula 1
Carlos Sainz y Fernando Alonso reviven la ilusión
No importó que fuera a la hora de la siesta. La afición española despertó de una larga hibernación sin resultados positivos. La Q2 fue un verdadero espectáculo para los representantes hispanos: Carlos Sainz marcó el mejor registro de la sesión tras una vuelta perfecta con el C6.
Por su parte, Fernando Alonso se quedó a dos décimas del crono del piloto de Williams con el Aston Martin evolucionado... Y lo más importante: ¡con el neumático medio! Un compuesto que funcionó mejor que el blando debido a la alta degradación del nuevo neumático "superblando" de Pirelli. El muro de Aston Martin fue el más listo de la clase el sábado. Sólo los de Silverstone optaron por la goma amarilla e introdujeron a sus dos pilotos en la Q3. La resurrección de Aston en Europa.
La resolución de la sesión clasificatoria concluyó con Fernando Alonso ocupando el quinto puesto a 761 milésimas de la nueva pole obtenida por el McLaren de Oscar Piastri. Por su parte, Carlos Sainz saldrá justo por detrás de su compatriota en sexto lugar con Williams. Es la revolución de los españoles en Imola.
Accidente escalofriante de Yuki Tsunoda en Imola
La cuenta atrás se detuvo en el 12:13 de la Q1: la Federación Internacional de Automovilismo evitó una tragedia en la variante Villeneuve. Un lugar donde, detrás de la barrera de neumáticos de protección, hay tanto comisarios como espectadores. Y, en esta ocasión, también un coche volcado: el de Yuki Tsunoda.
El piloto de Red Bull abusó del piano interior, perdió el control de su RB21 a gran velocidad y le impulsó la trampa de grava. El japonés, semi catapultado, contactó con gran violencia contra las protecciones y su monoplaza volcó. Las barreras, las vallas y el halo cumplieron su función. Por suerte, no es necesario contar ninguna desgracia. No es un milagro, son décadas de investigación y desarrollo por parte de la FIA en materias de seguridad. Cuando lo hacen bien, hay que otorgarles ese punto.
Estreno desastroso de Franco Colapinto con Alpine
Yuki Tsunoda no fue el único piloto accidentado durante la sesión de clasificación, y es que el regreso de Colapinto a la Fórmula 1 también fue accidentado. El piloto de Buenos Aires sobrepasó los límites del piano en la salida de la curva dos, apoyó sus ruedas izquierdas en el césped y envió su Alpine A525 contra las protecciones de la famosa escapatoria de Tamburello, lugar de culto y peregrinaje para todo aficionado de la Fórmula 1 a causa del accidente trágico de Ayrton Senna en 1994.
Franco accedió a la Q2. Sin embargo, no participaría en la ronda intermedia. Los destrozos fueron de unas magnitudes desproporcionadas. Curiosamente, Jack Doohan preparó la configuración del monoplaza de Colapinto desde el simulador de Enstone.
Lentitud de la FIA en la toma de decisiones
Un clásico. Si antes les tocó aplaudirles, ahora toca lanzarles un palito. No se puede permitir que una sesión se retrase tanto para analizar una maniobra tan básica como retirar o no un tiempo por un incumplimiento de la norma.
Oliver Bearman, al parecer, cruzó la bandera de cuadros al final de la Q1 cuando ya ondeaba la bandera roja a causa del accidente de Franco Colapinto y tanto las pantallas del circuito como los LED del volante del Haas estaban activados. El tiempo invalidado de Ollie estuvo en suspensión y revisión demasiado tiempo, en mitad de la confusión y la impaciencia de la gran mayoría.
Si le reinstauraban el tiempo, Gabriel Bortoleto caería eliminado en la Q1. Para colmo, el muro de Sauber presionó a la FIA y envió al piloto brasileño a la zona rápida del pitlane. La táctica de los suizos funcionó: los comisarios deportivos se dieron prisa y decidieron cancelar definitivamente el crono de Bearman. Demasiada burocracia por parte de la Federación que, en su intento por acertar, desperdició un tiempo valioso. Un videoarbitraje en toda regla que rompió el ritmo de la competición.
Parrilla de salida - GP Emilia Romaña F1 2025
| Pos. | Piloto | Tiempo | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri | 1:14"670 | 81 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 2 | Max Verstappen | 1:14"704 | 1 | Red Bull | RB21 | Honda |
| 3 | George Russell | 1:14"807 | 63 | Mercedes | W16 | Mercedes |
| 4 | Lando Norris | 1:14"962 | 4 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 5 | Fernando Alonso | 1:15"431 | 14 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 6 | Carlos Sainz | 1:15"432 | 55 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 7 | Alex Albon | 1:15"473 | 23 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 8 | Lance Stroll | 1:15"581 | 18 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 9 | Isack Hadjar | 1:15"746 | 6 | Racing Bulls | VCARB02 | Honda |
| 10 | Pierre Gasly | 1:15"787 | 10 | Alpine | A525 | Renault |
| 11 | Charles Leclerc | 1:15"604 | 16 | Ferrari | SF-25 | Ferrari |
| 12 | Lewis Hamilton | 1:15"765 | 44 | Ferrari | SF-25 | Ferrari |
| 13 | Andrea Kimi Antonelli | 1:15"772 | 12 | Mercedes | W16 | Mercedes |
| 14 | Gabriel Bortoleto | 1:16"260 | 5 | Sauber | C45 | Ferrari |
| 15 | Franco Colapinto | - | 43 | Alpine | A525 | Renault |
| 16 | Liam Lawson | 1:16"379 | 30 | Racing Bulls | VCARB02 | Honda |
| 17 | Nico Hülkenberg | 1:16"518 | 27 | Sauber | C45 | Ferrari |
| 18 | Esteban Ocon | 1:16"613 | 31 | Haas | VF-25 | Ferrari |
| 19 | Oliver Bearman | 1:16"918 | 87 | Haas | VF-25 | Ferrari |
| 20 | Yuki Tsunoda | - | 22 | Red Bull | RB21 | Honda |
Resultados Q3
| Pos. | Piloto | Tiempo | Diferencia | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri | 1:14"670 | - | 81 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 2 | Max Verstappen | 1:14"704 | +00:034 | 1 | Red Bull | RB21 | Honda |
| 3 | George Russell | 1:14"807 | +00:137 | 63 | Mercedes | W16 | Mercedes |
| 4 | Lando Norris | 1:14"962 | +00:292 | 4 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 5 | Fernando Alonso | 1:15"431 | +00:761 | 14 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 6 | Carlos Sainz | 1:15"432 | +00:762 | 55 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 7 | Alex Albon | 1:15"473 | +00:803 | 23 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 8 | Lance Stroll | 1:15"581 | +00:911 | 18 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 9 | Isack Hadjar | 1:15"746 | +01:076 | 6 | Racing Bulls | VCARB02 | Honda |
| 10 | Pierre Gasly | 1:15"787 | +01:117 | 10 | Alpine | A525 | Renault |
Resultados Q2
| Pos. | Piloto | Tiempo | Diferencia | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Carlos Sainz | 1:15"198 | - | 55 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 2 | Oscar Piastri | 1:15"214 | +00:016 | 81 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 3 | Lando Norris | 1:15"261 | +00:063 | 4 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 4 | George Russell | 1:15"334 | +00:136 | 63 | Mercedes | W16 | Mercedes |
| 5 | Max Verstappen | 1:15"394 | +00:196 | 1 | Red Bull | RB21 | Honda |
| 6 | Fernando Alonso | 1:15"442 | +00:244 | 14 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 7 | Lance Stroll | 1:15"497 | +00:299 | 18 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 8 | Pierre Gasly | 1:15"505 | +00:307 | 10 | Alpine | A525 | Renault |
| 9 | Isack Hadjar | 1:15"510 | +00:312 | 6 | Racing Bulls | VCARB02 | Honda |
| 10 | Alex Albon | 1:15"521 | +00:323 | 23 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 11 | Charles Leclerc | 1:15"604 | +00:406 | 16 | Ferrari | SF-25 | Ferrari |
| 12 | Lewis Hamilton | 1:15"765 | +00:567 | 44 | Ferrari | SF-25 | Ferrari |
| 13 | Andrea Kimi Antonelli | 1:15"772 | +00:574 | 12 | Mercedes | W16 | Mercedes |
| 14 | Gabriel Bortoleto | 1:16"260 | +01:062 | 5 | Sauber | C45 | Ferrari |
| 15 | Franco Colapinto | - | - | 43 | Alpine | A525 | Renault |
Resultados Q1
| Pos. | Piloto | Tiempo | Diferencia | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Max Verstappen | 1:15"175 | - | 1 | Red Bull | RB21 | Honda |
| 2 | Oscar Piastri | 1:15"500 | +00:325 | 81 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 3 | Fernando Alonso | 1:15"695 | +00:520 | 14 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 4 | Lance Stroll | 1:15"817 | +00:642 | 18 | Aston Martin | AMR25 | Mercedes |
| 5 | George Russell | 1:15"852 | +00:677 | 63 | Mercedes | W16 | Mercedes |
| 6 | Lando Norris | 1:15"894 | +00:719 | 4 | McLaren | MCL-39 | Mercedes |
| 7 | Pierre Gasly | 1:15"937 | +00:762 | 10 | Alpine | A525 | Renault |
| 8 | Andrea Kimi Antonelli | 1:15"943 | +00:768 | 12 | Mercedes | W16 | Mercedes |
| 9 | Carlos Sainz | 1:15"987 | +00:812 | 55 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 10 | Charles Leclerc | 1:16"108 | +00:933 | 16 | Ferrari | SF-25 | Ferrari |
| 11 | Alex Albon | 1:16"123 | +00:948 | 23 | Williams | FW47 | Mercedes |
| 12 | Lewis Hamilton | 1:16"163 | +00:988 | 44 | Ferrari | SF-25 | Ferrari |
| 13 | Isack Hadjar | 1:16"253 | +01:078 | 6 | Racing Bulls | VCARB02 | Honda |
| 14 | Franco Colapinto | 1:16"256 | +01:081 | 43 | Alpine | A525 | Renault |
| 15 | Gabriel Bortoleto | 1:16"340 | +01:165 | 5 | Sauber | C45 | Ferrari |
| 16 | Liam Lawson | 1:16"379 | +01:204 | 30 | Racing Bulls | VCARB02 | Honda |
| 17 | Nico Hülkenberg | 1:16"518 | +01:343 | 27 | Sauber | C45 | Ferrari |
| 18 | Esteban Ocon | 1:16"613 | +01:438 | 31 | Haas | VF-25 | Ferrari |
| 19 | Oliver Bearman | 1:16"918 | +01:743 | 87 | Haas | VF-25 | Ferrari |
| 20 | Yuki Tsunoda | - | - | 22 | Red Bull | RB21 | Honda |
Top ofertas F1
Tianyueweilai Aspiradora de mano para coche 15000PA - 6000mAh
Maddox Detail Pulimento para arañazos
Liqui Moly Aditivo Cerámico
