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Lando Norris y McLaren volvieron a controlar una sesión de entrenamientos libres. Sí, pero esto no fue lo más llamativo de los FP3 disputados en la Emilia Romaña. El protagonismo se lo llevó Pirelli y su nuevo compuesto más blando de lo habitual. Y es que Mario Isola escuchó las peticiones de los aficionados. Ahora los pilotos sufrirán. Es posible que sus neumáticos C6 desfallezcan a la media vuelta completada y no hablamos de la carrera, ¡sino de la clasificación! La Fórmula 1 sonríe.
Un día clave para Fernando Alonso
No fue un sábado cualquiera en Bolonia para el bicampeón del mundo. El piloto más experimentado de la historia de la Fórmula 1 tuvo que soportar cómo su compañero de equipo, Lance Stroll, se benefició de las evoluciones más esperanzadoras del año en el AMR25 durante la jornada del viernes. Unas mejoras teóricas que finalmente Aston Martin decidió implementarlas también en el monoplaza de Fernando Alonso... A destiempo: 24 horas después.
Carlos Sainz, desde el garaje de Williams, no perdió de vista el paquete evolutivo incorporado por la formación de Silverstone en el Gran Premio de la Emilia Romaña. Aunque, tal vez, el piloto madrileño deba mirar hacia arriba, en lugar de hacia abajo. Para ello, primero tendrá que mejorar las sensaciones con el neumático C6 de cara a la clasificación. Y es que, al menos con el C5, el FW47 se comportó de manera extraordinaria en Imola durante las dos primeras sesiones de prácticas.
Pirelli pone a prueba a los pilotos de F1
Las simulaciones de clasificación fueron muy interesantes con el nuevo compuesto blando traído por Pirelli a la gira europea. Con este C6, Verstappen parecía presentar su candidatura para plantar cara a los McLaren todopoderosos con un primer sector de récord, pero el de Red Bull no maximizó el rendimiento de sus ruedas en los parciales restantes del Autódromo Enzo e Dino Ferrari tras su primera tentativa.
Pero ni Max, ni nadie. El nuevo neumático "superblando" solo rindió 30 segundos. Después de ese margen, éste se desviaba por completo de la ventana óptima de funcionamiento, provocando errores de pilotaje y pérdida de agarre. Y no, no es una crítica. Se puede interpretar como un aliciente extra para la clasificación. De nuevo, la incertidumbre reinaría de cara al momento clave del sábado en un fin de semana en el que la posición de salida será fundamental para la carrera.
Resultados Libres 3 - GP Emilia Romaña F1 2025
| Pos. | Piloto | Tiempo | Diferencia | Dorsal | Equipo | Motor | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | 1:14"897 | - | 4 | McLaren | Mercedes | 19 |
| 2 | Oscar Piastri | 1:14"997 | +00:10 | 81 | McLaren | Mercedes | 19 |
| 3 | Max Verstappen | 1:15"078 | +00:181 | 1 | Red Bull | Honda | 17 |
| 4 | Andrea Kimi Antonelli | 1:15"399 | +00:502 | 12 | Mercedes | Mercedes | 15 |
| 5 | Charles Leclerc | 1:15"451 | +00:554 | 16 | Ferrari | Ferrari | 26 |
| 6 | Carlos Sainz | 1:15"457 | +00:560 | 55 | Williams | Mercedes | 21 |
| 7 | Isack Hadjar | 1:15"508 | +00:611 | 6 | Racing Bulls | Honda | 20 |
| 8 | George Russell | 1:15"662 | +00:765 | 63 | Mercedes | Mercedes | 14 |
| 9 | Alex Albon | 1:15"732 | +00:835 | 23 | Williams | Mercedes | 20 |
| 10 | Lewis Hamilton | 1:15"787 | +00:890 | 44 | Ferrari | Ferrari | 25 |
| 11 | Fernando Alonso | 1:15"819 | +00:922 | 14 | Aston Martin | Mercedes | 18 |
| 12 | Oliver Bearman | 1:15"944 | +01:047 | 87 | Haas | Ferrari | 14 |
| 13 | Lance Stroll | 1:15"975 | +01:078 | 18 | Aston Martin | Mercedes | 22 |
| 14 | Liam Lawson | 1:15"977 | +01:080 | 30 | Racing Bulls | Honda | 21 |
| 15 | Pierre Gasly | 1:15"990 | +01:093 | 10 | Alpine | Renault | 14 |
| 16 | Gabriel Bortoleto | 1:16"046 | +01:149 | 5 | Sauber | Ferrari | 17 |
| 17 | Yuki Tsunoda | 1:16"110 | +01:213 | 22 | Red Bull | Honda | 14 |
| 18 | Franco Colapinto | 1:16"210 | +01:313 | 43 | Alpine | Renault | 14 |
| 19 | Nico Hülkenberg | 1:16"238 | +01:341 | 27 | Sauber | Ferrari | 16 |
| 20 | Esteban Ocon | 1:16"387 | +01:490 | 31 | Haas | Ferrari | 15 |
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