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Red Bull sorprendió enormemente con la creación del nuevo RB20 debido a lo extremo que era. Cuando pudimos verlo más detalladamente, presenciamos los grandes cambios que habían introducido para este año, los cuales fueron inevitablemente comparados con Mercedes. Además, se ha informado que deberían adoptar la filosofía 'zero pod' a partir de Japón.
Toto Wolff explica las diferencias entre el RB20 y el concepto fallido de Mercedes
Mucha gente considera esto una especie de 'humillación' por parte de Adrian Newey y el personal de Red Bull, al intentar hacer funcionar el concepto que Mercedes no pudo y que necesitó cambiar con respecto al W15.
Desde el lado de Mercedes, no creen que el cambio haya sido tan radical como muchos están discutiendo, y explican una diferencia clara que tenían sus monoplazas con respecto al actual Red Bull. Esto lo ha explicado Toto Wolff, Team Principal de los de Brackley, quien primero elogia el paso dado por los de las bebidas energéticas.
"Es un paso muy valiente, porque si hubieran actuado de forma conservadora, habrían desarrollado más el monoplaza del año pasado, que ya era realmente bueno", declaró Wolff en la televisión austriaca ORF.
"Los datos siempre te guiarán en el desarrollo y probablemente hayan demostrado que lo que están haciendo con el nuevo coche ofrece significativamente más carga aerodinámica o mejores características de manejo, de lo contrario Red Bull no lo habría hecho", continuó Toto.
¿Qué es lo que diferencia este nuevo Red Bull y por qué ellos sí harán funcionar este concepto? Wolff explica que toda la 'magia' de los de Milton Keynes se encuentra en el suelo, lo cual es lo más importante de los actuales monoplazas de Fórmula 1, y por ende no es un cambio tan radical, sino visual, ya que ya eran los mejores en ese aspecto y donde generaban su ventaja.
"Hay algunas cosas que han adoptado de nuestro coche. No solo el 'zero pod', sino que, por supuesto, también teníamos esa cubierta del motor a la que llamamos 'La Gran Muralla'. No es maravilloso estéticamente, pero tiene sentido en cuanto al rendimiento", contó el de Mercedes.
"Pero la verdadera clave está bajo el suelo. Son coches con efecto suelo y se trata de la carga aerodinámica mecánica y las características mecánicas de manejo. Y ahí es donde han sido muy fuertes en los últimos años y probablemente haya habido un mayor desarrollo, pero no un cambio de concepto tan radical como se puede ver a primera vista con la carrocería", explicó Toto Wolff para concluir.
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