- Calendario temporada 2024 de Fórmula 1
- Horarios y dónde ver los test de pretemporada de Fórmula 1
- Charles Leclerc lidera la última jornada de test
Después de unos días en los que había gran incertidumbre sobre el rendimiento del Aston Martin, pese a que Lance Stroll mostró ayer una buena gestión de neumáticos, hoy fue el turno de Fernando Alonso para sacar a relucir en la jornada de la tarde los tiempos del nuevo AMR24. Y, desde luego, el ritmo de carrera demostrado fue ilusionante.
Primer 'stint': el blando del Gran Premio de Bahréin
El último día estuvo plagado de simulaciones de carrera por parte de varios de los equipos de la parrilla. Ya los habíamos visto durante el segundo día para aquellos para quienes era su última tarde, y en el tercero ocurrió lo mismo con los otros diez.
Y tal como sucedió la temporada pasada, Aston Martin ha vuelto a demostrar tener durante estos test de pretemporada un vertiginoso ritmo de carrera y una gran gestión de neumáticos. Ya lo tuvieron el año pasado y han sido capaces de mantenerlo.
Fernando Alonso comenzó su 'simulación de carrera' con el compuesto C3, que será el blando la próxima semana en el primer Gran Premio de la temporada en este escenario, y estos fueron sus tiempos:
- Vuelta de salida
- 1'37''610
- 1'37''567
- 1'38''022
- 1'37''863
- 1'37''634
- 1'37''860
- 1'37''783
- 1'37''721
- 1'37''845
- 1'37''445
- 1'37''651
- 1'37''503
- 1'37''537
- Vuelta de regreso
Realizó 13 vueltas donde demostró tener una gran gestión de neumáticos y donde el ritmo por vuelta que salió de media fue de: 1'37''651. Para ponerlo en contexto, Max Verstappen completó un stint con el mismo compuesto pocos minutos antes de 15 vueltas y solamente fue 446 milésimas por vuelta más rápido.
Segundo 'stint': el compuesto más duro posible
Pero la simulación de carrera no terminó ahí, y Fernando Alonso entró a boxes para cambiar sus neumáticos y montar un nuevo compuesto. En este caso fue el C1, el más duro posible y que será el duro durante la próxima carrera en Sakhir. El ritmo fue el siguiente:
- Vuelta de salida
- 1'36''925
- 1'37''301
- 1'37''616
- 1'37''528
- 1'37''494
- 1'37''398
- 1'37''425
- 1'37''898
- 1'37''298
- 1'37''139
- 1'37''196
- 1'37''447
- 1'36''964
- Vuelta de regreso
En general, el promedio por vuelta de Alonso fue de 1'37''356. Poniéndolo una vez más en contexto, Max Verstappen completó también un stint con el mismo compuesto, el C1, de 14 vueltas (una más que Fernando) casi al mismo momento que el asturiano. El de Red Bull fue 225 milésimas más veloz que el piloto del AMR24.
Último 'stint': otra vez el compuesto duro
Como prueba final, el de Aston Martin volvió a utilizar el compuesto más duro posible, donde su tiempo fue muy similar, incluso mejor, a las vueltas que dio anteriormente.
- Vuelta de salida
- 1'36''771
- 1'36''853
- 1'37''180
- 1'37''203
- 1'37''718
- 1'37''080
- 1'37''054
- 1'37''166
- 1'37''074
- 1'36''831
- 1'36''975
- 1'37''332
- 1'37''362
- Bandera roja
Esta vez, el stint de Fernando Alonso se vio interrumpido por la bandera roja que sacó la FIA para probar sus procedimientos al final de la sesión. La vuelta promedio del #14 fue una décima más rápida que la tanda anterior, terminando a 1'37''123.
Al mismo tiempo, Max Verstappen llevó a cabo una tanda con el C2, el neumático medio para el Gran Premio de Bahréin y un compuesto más blando que el que utilizó el asturiano. La diferencia con la tanda de Fernando Alonso fue de 185 milésimas.
Por supuesto, la comparativa con Max Verstappen solo sirve para hacerse una idea aproximada de la degradación del Aston Martin, no así de su velocidad ya que no conocemos la carga de combustible de ninguno de los dos pilotos.
Top ofertas F1
Tianyueweilai Aspiradora de mano para coche 15000PA - 6000mAh
Maddox Detail Pulimento para arañazos
Liqui Moly Aditivo Cerámico
