- Calendario temporada 2024 de Fórmula 1
- ¿Cuándo son los test de pretemporada 2024 de Fórmula 1?
- ¿Cuándo son las presentaciones de los Fórmula 1 de 2024?
Desde el año pasado se pudo conocer la decisión que tomó Red Bull Racing, haciendo que su equipo 'B', actualmente Visa Cash App RB, se asemeje más al RB19. Esto se demostró con la evolución a finales de 2023 y con la presentación del VCARB-01 se ha podido confirmar aún más.
El VCARB-01 tendrá las mismas suspensiones que el Red Bull
Durante el evento de presentación de Racing Bulls en Las Vegas, se han observado grandes cambios entre el VCARB-01 y el AT04. La evolución es significativa, habiéndose modificado grandes partes del monoplaza.
La lista de cambios es extensa: se ha adoptado el mismo estilo de pontones que se vio en el RB19 y que muchos equipos han copiado, el alerón trasero también ha sufrido modificaciones para seguir el estilo que se está convirtiendo en estándar en la parrilla, y el morro delantero se asemeja a lo que Ferrari nos ha mostrado durante los últimos años.
Sin embargo, hay un cambio más que ha llamado la atención de todos. Nos referimos a las suspensiones delanteras, que ahora son exactamente iguales a las que usó Red Bull la temporada pasada. Han pasado de tener un sistema push-rod, común en esta zona, al pull-rod que Red Bull probó con éxito por primera vez y que gradualmente han adoptado algunos equipos.
Esto no sorprende, ya que cuando se anunció que Racing Bulls se acercaría más a Red Bull, se esperaba que las suspensiones, una pieza que actualmente se permite comprar a otro equipo (por ejemplo, Aston Martin lo hace con Mercedes), serían adaptadas en Milton Keynes. Sin embargo, esto aumenta las preocupaciones en la parrilla.
Una de las razones por las que Red Bull obtuvo tanta ventaja fue por sus suspensiones. Desde la introducción del nuevo reglamento, los fondos de los monoplazas se han convertido en la parte más importante que genera la mayor carga aerodinámica, pero se necesitan buenas suspensiones para que esto sea efectivo y evitar problemas de porpoising.
El equipo Sauber también se ha unido a este cambio, y James Key explicó los motivos por los que lo han implementado. Básicamente, el objetivo y la gran ventaja de este sistema es que mejora el flujo de aire en esa zona, lo que puede generar una mayor carga aerodinámica si se alcanzan niveles óptimos. Una de las desventajas es que se requiere un diseño meticuloso y bien calculado, pero en el caso de Racing Bulls, saben que funcionará gracias al éxito que han tenido estas suspensiones en Red Bull.
Algo que históricamente nunca había funcionado, el sistema de suspensiones pull-rod delanteros, Red Bull lo ha implementado de manera brillante y cada vez son más los equipos que lo utilizan. Además de Visa Cash App y Sauber, ya mencionados, McLaren también lo utiliza. ¿Veremos a más equipos adoptar esta filosofía?
Top ofertas F1
Tianyueweilai Aspiradora de mano para coche 15000PA - 6000mAh
Maddox Detail Pulimento para arañazos
Liqui Moly Aditivo Cerámico
