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La temporada de Aston Martin en 2023 no fue como se esperaba, al menos no como se esperó tras ver el gran rendimiento que tenían en las primeras carreras. Durante los ocho primeros Grandes Premios, los de Silverstone acumularon seis podios. Sin embargo, a mitad de año, sus rivales lograron estar constantemente por delante de ellos, algo que incluso acabó llevando al equipo a caer hasta el quinto puesto en el Mundial de Constructores.
El ascenso y caída de Aston Martin, explicado por Dan Fallows
La mejoría de Aston Martin en las primeras carreras fue sorprendente. Esto es algo que incluso han transmitido desde el equipo. Y, aunque Dan Fallows también admita que se sorprendió, cuenta cómo lo realizaron, con una ética de trabajo durante el invierno mucho más agresiva tras un 2022 donde ya habían logrado progresar de gran manera.
"Hicimos bastantes progresos hacia finales de 2022 con algunas de las mejoras que pusimos más tarde en la temporada", declaró el director técnico de Aston Martin en The New York Times. "Durante el invierno, tuvimos la oportunidad de dar pasos más grandes en la misma dirección. Teníamos impulso al principio y lo mantuvimos, pero de una forma más agresiva de lo que habíamos conseguido en la temporada".
"Supuso una sorpresa ver que éramos tan competitivos al principio. Pero siempre supimos que Ferrari y Mercedes, equipos muy fuertes y con mucha experiencia, serían ferozmente competitivos y lucharían duro por superarnos", admite el británico. "Es cierto que éramos el segundo mejor equipo, pero no nos hacíamos ilusiones de que fuéramos a ocupar al final el segundo puesto en el Mundial. Sabíamos que iba a ser difícil mantenernos ahí arriba durante mucho tiempo".
Sabían que sería difícil mantenerse ahí, y lo fue. En las 14 carreras restantes, Aston Martin solo pudo conseguir dos podios más, con actuaciones discretas en muchas de las carreras y acabando sin puntos en dos ocasiones [Singapur y México].
La explicación de la caída de rendimiento con el AMR23 fue la misma por la que consiguieron que a principios de temporada funcionase, según Fallows, por su agresividad. Dice que fueron "valientes" con el desarrollo, intentando arriesgar en algunas partes del coche, lo cual no salió bien y ya han admitido con anterioridad que se equivocaron.
"La razón de nuestra caída fue por una filosofía de desarrollo muy agresiva. Decidimos intentar ser bastante valientes, bastante arriesgados, en algunos casos, en cuanto a la velocidad de entrega de estas piezas", contó Dan.
A lo cual, completó indicando que aprovecharon el final de temporada, especialmente en Estados Unidos y México, como Grandes Premios donde aprender de cara al siguiente año, algo que necesitaban después de haber errado con el desarrollo del coche.
"Hacia el final de la temporada, utilizamos algunas carreras esencialmente como sesiones de pruebas en muchos sentidos. Sentimos que era necesario para entender el coche y entender lo que queremos hacer para la temporada 2024. Hemos visto con lo que hicimos al principio de la temporada que todavía hay oportunidades de dar un gran paso adelante. Pero todo es relativo. En verdad, todo depende también de lo que hagan los demás", concluyó Fallows.
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