Mercedes volvió a fallar al comienzo de 2023, trayendo de nuevo el concepto sin pontones. Pese a modificarlo a mitad de temporada, el W14 fue un coche que a lo largo del año sufrió mucho debido al error inicial. Es por ese motivo por el que su intención para el próximo año es modificarlo de forma radical.

El mejor momento de 2023 para Toto Wolff fue…

Durante esta temporada, el nivel de los de Brackley ha estado lleno de altibajos. En algunas ocasiones lograban ser más competitivos, mientras que en otras sufrían más. Es por ese motivo por el que es complicado destacar un momento del año, aunque Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, tiene uno.

"Quizá suene raro, porque fuimos descalificados, pero en Austin introdujimos un paquete de actualizaciones que funcionó; el coche estaba rindiendo bien, e íbamos en la caza del líder [Max Verstappen]", contó Wolff.

Mercedes tenía muchas esperanzas depositadas en el Gran Premio de Estados Unidos, ya que introdujeron un fondo completamente nuevo. Su rendimiento en Austin fue inmediato, siendo la carrera donde más cerca consiguieron quedarse de Red Bull. Sin embargo, no todo fue bueno, ya que Lewis Hamilton, que quedó segundo, fue descalificado por incumplir la altura mínima del monoplaza. Aún con eso, el austriaco explica los motivos por los que siente que fue el mejor fin de semana para el equipo.

"Puedes decir que fuimos descalificados porque el monoplaza era muy bajo, pero el rendimiento genuino estaba ahí, y tuvimos un fin de semana que disfrutamos", contó Toto. "Siempre he dicho que prefiero un coche rápido y, obviamente, necesitas terminar, pero ese fin de semana, en general, vimos que la correlación entre el túnel de viento y la pista era buena", explicó el director de los alemanes.

Esta opinión difiere de la de Lewis Hamilton. El siete veces campeón del mundo indicó que el mejor momento para él no fue la carrera en COTA, sino la pole que obtuvo en el Gran Premio de Hungría.

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