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Otmar Szafnauer revela que Alpine no llega al techo presupuestario en Fórmula 1

El ingeniero tuvo una abrupta salida de la escudería francesa tras una temporada y media muy agitada y marcada por varios errores de gestión.

Por Nicolás NebotPublicado: 21/12/2023

El caso de Otmar Szafnauer al frente del equipo Alpine es uno marcado por constantes desavenencias que pasaron factura en la imagen del equipo y su funcionamiento en diversos sentidos. Todo esto hasta un abrupto final de las relaciones entre ambas partes tras la destitución generalizada de la Renault de Luca di Meo de todas las piezas importantes de la gestión del equipo de Fórmula 1.

Así pues, el Gran Premio de Bélgica de 2023 fue el último de Otmar Szafnauer como director de equipo en una Alpine que también destituyó a Alan Permane, Pat Fry, y pocos días antes al CEO, Laurent Rossi.

Pese a los diversos escándalos que marcaron el paso de Szafnauer por el puesto de team principal –la salida de Fernando Alonso o los duelos entre compañeros de equipo–, el ingeniero rumano ha aprvechado diversas ocasiones desde entonces para arremeter contra Alpine y Renault por la temprana falta de confianza en un proyecto en el que parece, ni Otmar creía, y sobre el que ahora ha hecho nuevas revelaciones que incluyen un aspecto tan delicado como el límite presupuestario.

Alpine no alcanza el techo presupuestario en Fórmula 1 según Szafnauer

Así pues, el también ex jefe de equipo de Aston Martin ha sido entrevistado recientemente sobre el régimen de contratación en Alpine bajo el nuevo marco que instaura el techo presupuestario. Un límite de gastos establecido en 140 millones de dólares que sin embargo Alpine no alcanza:

“Sí, pero eso supone que ya estás en el límite, si no es así, entonces hay margen para contratar. Lo cual tuvimos en Alpine porque no estábamos en el límite”, reconocía el ingeniero que por el momento sigue sin equipo, en alusión a un requisito, a priori indispensable para las elevadas expectativas de la escudería francesa en Fórmula 1, primero con el famoso ‘Plan’ de Fernando Alonso, y ahora con el nuevo plan de cien carreras que tampoco parece despegar.

Posteriormente, Otmar Szafnauer conectó la cuestión de las contrataciones con su intento de remodelación de los departamentos de trabajo de Alpine en Enstone, donde el ingeniero también detectó carencias respecto a otras escuderías a la vanguardia, y que intentó reorganizar en su breve paso por la marca:

“Siempre tuve la filosofía de que no se deben hacer cambios por cambiar. Necesitas tener una buena comprensión y hacer cambios en áreas que sabes que van a mejorar porque las estás cambiando, y eso es exactamente lo que hice en Alpine. Así que me tomé un tiempo, entendí las áreas que faltaban y luego comencé a hacer cambios”, introducía el ingeniero, revelando los entresijos de su plan:

“Cuando llegué allí, por ejemplo, no había un grupo separado de rendimiento aerodinámico. Y en los equipos más grandes, tienen entre 20 y 25 personas que analizan correctamente el rendimiento aerodinámico, que es un grupo separado del grupo aerodinámico. Es casi como un grupo de dinámica de vehículo, pero centrado en la aerodinámica, y Alpine no tenía eso”.

“Pero cuando me fui, recluté a un nuevo jefe para ese grupo, lo separé del de aerodinámica y luego comencé a reclutar gente debajo. Ése es sólo un ejemplo”, ejemplificaba Otmar Szafnauer, ilustrando el funcionamiento interno de Alpine y uno de sus proyectos inacabados, que sigue utilizando para reprochar falta de confianza a la cúpula de Renault.