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La Fórmula 1 es cada vez más compleja. El desarrollo y perfeccionamiento de la normativa a lo largo de estas décadas ha obligado a aprendernos nuevas terminologías reglamentadas. Quizá os suene el 'parc fermé'. Hoy vamos a indagar en su funcionamiento y peculiaridades.
¿Qué es el parc fermé o parque cerrado en la Fórmula 1?
El origen de su denominación es francés y se refiere al procedimiento en el que los monoplazas participantes en un Gran Premio de Fórmula 1 caen en manos de los comisarios de la FIA y son llevados a un lugar amplio del circuito desde la finalización de la clasificación y también horas después de la carrera.
El objetivo es verificar que todos los bólidos de carreras cumplen a rajatabla el reglamento de la Federación. En dicho instante nadie tiene acceso a los monoplazas: ni los mecánicos, ni mucho menos los aficionados. Tan solo los comisarios, quienes comprueban si todo está en regla y si nadie ha infringido la norma. En caso de anotarse una irregularidad, el código sancionador estipula que la salida del GP se realizará desde el pitlane. Si la infracción se detecta tras la carrera, es posible proceder a la descalificación del vehículo.
Durante el parque cerrado ya no se pueden realizar ajustes en los reglajes del coche. Tan solo se permite trabajar en los elementos básicos como el cambio de neumáticos, el encendido del monoplaza, las cargas de combustible y pequeñas modificaciones en el alerón, entre escasas salvedades.
En adición, la FIA permite cambiar ciertas configuraciones en el caso de que las condiciones climatológicas sean variables o por motivos de seguridad si hay daños en el monoplaza. Los equipos disponen de varios 'comodines' para romper el régimen del parque cerrado y pueden superar hasta un límite los toques de queda a lo largo de la temporada.
Sancionados por desobedecer el Parc Fermé
Es frecuente que los equipos de Fórmula 1 infrinjan el parque cerrado o 'parc fermé'. Recientemente Haas realizó ajustes en el VF-23 de Nico Hülkenberg, lo que obligó al alemán a comenzar el Gran Premio desde el pit. Lo mismo le ocurrió a Esteban Ocon en Azerbaiyán 2023. Los mecánicos de Alpine realizaron ajustes fuera de tiempo para mejorar ciertas áreas del A523. Esto supuso que el francés arrastrase la misma sanción tanto para la carrera principal del domingo como para la carrera al sprint del sábado.
La F1, en conjunto con la FIA, está trabajando en la actualidad para perfeccionar el procedimiento del parque cerrado en los eventos al sprint, cada vez más presentes año tras año.
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