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Mercedes se sorprendió de ser el único equipo con un monoplaza sin pontones

El equipo de Brackley asegura que sus problemas en 2022 no llegaron por el concepto del monoplaza.

Por Rubén Canales BermúdezPublicado: 22/01/2023

Clive Mason//Getty Images

Desde Mercedes se muestran sorprendidos de que nadie afrontase la nueva era de monoplazas con un diseño parecido al suyo, sin pontones, y asegura que ese camino es el que van a seguir intentando hacer que triunfe.

Mercedes, los únicos sin pontones

El W13 sorprendió a todo el mundo cuando se presentaron en Bahréin con un diseño rompedor y sin pontones, a diferencia del resto de la parrilla que la gran mayoría de equipos portaban unos pontones muy predominantes.

Mercedes tuvo grandes problemas a principios de temporada, haciéndoles perder muchísimo tiempo y rendimiento hasta que poco a poco fueron consiguiendo paliar esos problemas. Aún así, esos problemas nunca vinieron del diseño de los pontones, según Mike Elliott, director técnico de Mercedes, y comenta que se sorprendieron desde Brackley al ser los únicos en salir con esta alternativa de concepto de monoplaza.

“Nos sorprendió que nadie más encontrase esa laguna y cuando vas por este camino, es muy duro copiar cualquier otro diseño. Sólo tenemos una visión parcial de las cosas y lo único que podemos ver es cómo funciona nuestro coche. Es muy difícil juzgar cómo funcionan otros conceptos”, declaró Elliott en unas palabras que recoge Auto Motor und Sport.

“Hemos intentado entender los problemas y tras ello, llegamos a una posición en la que el rendimiento variaba de circuito a circuito. No tiene nada que ver con los pontones, sino con el diseño del coche y nuestros objetivos. A principios de año, el rebote estaba generado de forma aerodinámica por todo. Ese diseño lo único que hizo fue ocultar los problemas reales del coche”, continuó Mike.

Las mejoras en Barcelona que cambiaron todo

El mayor de los problemas en Mercedes era el extremo ‘porpoising’ que sufrieron. Todos los equipos sufrieron de este problema, pero en el Mercedes llegaba hasta un extremo peligroso. Aún así, Mike destaca las mejoras que introdujeron en Barcelona, que les ayudaron a perder gran parte de ese ‘porpoising’, y eso les ayudó a que poco a poco fuesen mejorando y acercándose más a los equipos de arriba.

“Con la mejora de Barcelona, nos quitamos de encima la mayoría del rebote aerodinámico. El rebote seguía ahí, pero estaba causado por los baches. Nos costó entender por qué era diferente de circuito a circuito, pero las precisiones fueron más precisas con el paso del tiempo. Tenemos una buena teoría de lo que tenemos que hacer para que esto no se repita, pero en Fórmula 1 nunca sabes todo”, concluyó el director técnico de Mercedes.