La clave del rebufo en la ‘pole’ de Sainz en Bélgica

Carlos Sainz ha cumplido el objetivo de Ferrari para esta clasificación en el GP de Bélgica, en un fin de semana donde Red Bull y en concreto Max Verstappen han sido inalcanzables, el madrileño ha conseguido imponerse a sus máximos oponentes, no con magia pero si con ciertas ayudas consecuencia de la situación en que se encontraban casi la mitad de los clasificados para la Q3.

Rebufos y sanciones

Y es que como consecuencia de las sanciones por cambio de componentes que arrastran hasta 7 pilotos este fin de semana, Sainz y Ferrari han maximizado sus oportunidades con el madrileño para hacerse con la mejor posición de parrilla, algo que a expensas de lo que pueda suceder mañana coloca a Carlos con una buena oportunidad de luchar mañana por la victoria.

De este modo, y siendo Spa un circuito como lo es, con un primer sector donde se va a fondo durante más de 20 segundos, surgía la pregunta sobre qué equipos utilizarían la táctica del rebufo entre compañeros, situando al sancionado por delante, y al no sancionado a su cola, durante esos segundos donde la velocidad punta ascendería drásticamente. Poniendo el ejemplo de Alonso en los Libres 3, el de Alpine fue capaz de ganar hasta 30km/h, al final de la curva 7, en un ensayo de lo que luego han aplicado en la Q3.

Además, la cuestión de los rebufos habitualmente ha salido a relucir, en otras ediciones del GP de Bélgica, o en otros circuitos donde la ventaja por aprovechar la aspiración del coche de delante es importante, como el caso de Monza, donde es habitual ver ‘trenes’ de coches al final de la Q3, en un intento de sacar el máximo partido de este efecto.

Ferrari repite, Red Bull declina

Y en efecto, los rebufos han vuelto a hacer acto de presencia esta tarde en Spa, en el tramo que abarca desde la curva 1 hasta la 7, más concretamente en la recta posterior al Raidillon, donde el pie no se levanta del acelerador y en consecuencia donde se pueden ganar muchas décimas de segundo.

Así pues, Carlos Sainz ha sido esta vez el beneficiado, recibiendo de vuelta el favor que le prestó a Leclerc en Francia. Algo que le ha valido para batir en el primer intento a su rival más cercano, Checo Pérez, quien no ha intentado la maniobra con su compañero, el también sancionado Max Verstappen.

Posteriormente, en la segunda y definitiva vuelta rápida, Ferrari ha repetido estrategia, utilizando a un Charles Leclerc recién salido de boxes, pero la sorpresa llegaba del garaje de Red Bull, donde Max Verstappen, pese a haberse asegurado la ‘pole’, se bajaba del monoplaza en vez de apoyar a Checo en su batalla personal con Carlos. Así, y ya que ni Carlos ni Pérez fueron capaces de mejorar sus anteriores registros, esta primera posición que mañana defenderá Sainz, ha vuelto a deberse al audaz juego entre compañeros de equipo, que nuevamente se han vuelto a apoyar en pro de los intereses del equipo.