Arabia Saudí y Mónaco han sido dos grandes desembolsos financieros para la cartera de Günther Steiner. La paciencia no es infinita para el máximo responsable de Haas ni tampoco el dinero, a pesar de que Mick Schumacher trae patrocinadores al equipo, pero no resultados.
¿Cuál es el futuro de Schumacher?
Acaba de comenzar el mes de junio y la ‘silly season’ ya está movidita. La renovación de Sergio Pérez con Red Bull deja a Pierre Gasly sin opciones dentro de la cúpula de Milton Keynes. Asimismo, Fernando Alonso, del que se ha rumoreado su marcha de Alpine, también se le cierra la puerta la formación austríaca.
De momento, Aston Martin podría buscar nuevos pilotos si finalmente Sebastian Vettel termina cansándose o si el billonario Lawrence Stroll decide vender la estructura a Volkswagen. Aquí entra en juego la pieza del ajedrez de Schumacher.
El joven piloto alemán no está convenciendo al entorno de Haas en su segundo año en la categoría: sí, venció a Nikita Mazepin, era su obligación. Pero Kevin Magnussen ha protagonizado un inicio de campaña más fuerte, devolviendo a los norteamericanos a los puntos después de dos años. Mick, por su parte, sigue sin haber experimentado un Top 10 en el año y medio que lleva compitiendo en la Fórmula 1.
Teniendo en cuenta que Ferrari ha atado a Carlos Sainz hasta 2024, a Schumacher se le acaban las opciones si no mejora su rendimiento en las siguientes carreras. Según apunta el periodista Joe Saward, Aston Martin podría ser la futura casa del piloto germano el próximo año, siempre y cuando Vettel y/o Stroll no prosigan en el campeonato.
Solo estamos ante suposiciones, aunque en el paddock ya han comenzado los primeros movimientos sobre extensiones de contrato y posibles negociaciones con nuevos pilotos. La temporada 2023 podría protagonizar bastantes cambios. Recordemos que Oscar Piastri también busca un asiento. Sin embargo, si Schumacher se marcha de Haas, ¿a quién llamará Steiner?
La vinculación del equipo estadounidense con Ferrari es notoria y podrían contactar a varios pilotos recientemente vinculados con la FDA: Robert Shwartzman, el piloto de IndyCar Callum Ilott y pilotos de la F3 menos probables como Arthur Leclerc y Oliver Bearman. También podrían contar con Pietro Fittipaldi, el eterno piloto reserva de Haas, o asegurarse la veteranía con el regreso de Antonio Giovinazzi a la F1 como piloto titular.
Falta mucho y estamos solo ante las primeras hipótesis, pero el gallinero ha comenzando a revolverse.
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