En los últimos tiempos se ha presenciado cómo, en ocasiones, las sesiones clasificatorias se han detenido a causa de un piloto que ha protagonizado un accidente o una salida de pista, evitando así que el resto de los oponentes pudiese mejorar sus cronos personales.
¿Sanciones al más puro estilo IndyCar?
Recientemente, hemos visto a Lando Norris cometer un error durante la clasificación del Gran Premio de Emilia Romaña que provocó la cancelación definitiva de la Q3. Su salida de pista en Acque Minerali y su posterior retención en la escapatoria supuso que la organización sacase la quinta bandera roja definitiva durante la lluviosa jornada del viernes en Imola. Obviamente, los rivales se quedaron sin la oportunidad de actualizar sus registros y el piloto de McLaren conservó la tercera plaza de cara al orden de parrilla del Sprint.
La impunidad en la Fórmula 1 está permitida en casos así: si provocas una bandera amarilla o, directamente, la detención de la manga clasificatoria, no recibes ningún tipo de castigo. Es más, conservas tu posición y fastidias a tus compañeros. Las mentes pensantes del paddock echan humo cada vez que un escenario parecido se repite, puesto que en más de una ocasión se ha sospechado que, detrás de cada acción similar, ha habido premeditación.
Un historial amplio de accidentes ‘intencionados’
Aparte del caso más reciente de Norris, que se benefició de un contexto no regulado ni penalizado, existen sucesos bastante conocidos. No hace falta tirar de hemeroteca antigua para recordar el accidente de Charles Leclerc en el GP de Mónaco de 2021 que le permitió conservar la pole position, al igual que el ‘aparcamiento’ de Nico Rosberg y Michael Schumacher en Mirabeau y La Rascasse en 2014 y 2006, respectivamente. En el caso del heptacampeón, la FIA sí intervino y penalizó al de Ferrari al concluir que su maniobra fue deliberada, por lo que partió desde la última fila en Montecarlo.
Algo así es lo que piden los aficionados desde hace tiempo y en Italia se reavivó el debate sin fin. Hace un año, el antiguo director de carrera, Michael Masi, mencionó el tema y aseguró que la FIA estudiaría el modelo de IndyCar, el cual castiga al piloto que provoca la interrupción de una sesión con la eliminación de sus tiempos. Casi 12 meses después, seguimos sin una respuesta y los corredores continúan favoreciéndose de dicha laguna en el reglamento.
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