El jefe del equipo Alpine ha vuelto a abrir el debate de las estructuras que se favorecen de las ventajas tecnológicas y técnicas de escuderías matrices, como es el caso de Haas con Ferrari. Esta situación, sospecha, ha provocado que la marca gala no se sienta tan preparada como otros competidores.
Alpine clama justicia
El antiguo Team Principal de Aston Martin, formación de la que se sospechó en 2020 que fabricó un Mercedes 2.0, ha dado a entender que no es coherente que equipos con menos recursos hayan acertado tanto con sus diseños en la nueva era de la Fórmula 1.
Szafnauer posee argumentos para pensar que es inexplicable que esto pueda suceder: “He visto soluciones en varios coches que te hacen pensar: ‘¿Cómo demonios se les ha ocurrido a estos equipos independientes?’”, lanzó una pregunta retórica.
El jefe de Fernando Alonso justificó su desconfianza con respecto a equipos como el de Günther Steiner: “Vosotros también podéis observar cómo estos equipos han encontrado una solución independiente, sobre todo cuando hay un cambio de reglamento. Nadie sabe cómo irán las soluciones hasta que las ves. Con el tiempo, se prueba en el túnel, pero no de inmediato”, manifestó.
Por este motivo, Otmar ha notificado a la FIA la importancia de “descubrir cómo cerrar estas lagunas”, puesto que aún hay maneras poco deportivas en las que varias formaciones encuentran la forma de explotar ciertos vacíos del reglamento a través de instalaciones compartidas: “Si estás compartiendo un túnel y al mismo tiempo te estás tomando un café con otros aerodinámicos, hay maneras de explotarlo”, agregó.
En definitiva, Szafnauer pretende que haya más justicia para aquellos equipos que no disponen de tanto apoyo proveniente de otras formaciones: “Creo que la igualdad de condiciones en la F1 es importante. Tenemos que trabajar con la FIA para resolver este aspecto”, protestó.
Alpine logró finalizar con sus dos pilotos en la zona de puntos en el Gran Premio inaugural de Bahréin. Aunque sí es cierto que Kevin Magnussen calificó séptimo con el Haas y cruzó la bandera de cuadros en quinto lugar, incluso por delante de los dos monoplazas franceses. Todo esto, a pesar de los problemas evidentes de fiabilidad por parte de la estructura norteamericana durante la pretemporada que, sin embargo, no se repitieron una semana más tarde a la hora de la verdad.
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