Era más que evidente que la escudería de la bebida energética se guardaba un as en la manga. Como no podía ser de otra manera, el grupo de ingenieros de Adrian Newey lo ha vuelto hacer. Ya deja de ser una sorpresa que Red Bull innove con sus creaciones, especialmente en 2022, el año del gran cambio reglamentario.

Inspector Hamilton

No es de extrañar que el subcampeón de 2021, Lewis Hamilton, se haya asomado por el garaje de Max Verstappen para ojear de cerca el plato estrella que está cocinando Red Bull. Si bien, la presentación del RB18 dejó bastante que desear al mostrar únicamente el diseño base propuesto por la F1, ahora el equipo dirigido por Christian Horner ha destapado sus principales cualidades.

La nueva pieza de ingeniería de Milton Keynes ya ha salido a rodar en el trazado de Montmeló. Los test de pretemporada han comenzado esta mañana y rápidamente Red Bull ha demostrado que el coche funciona, convirtiéndose en el equipo con más rodaje en la pista junto a Mercedes y a Ferrari en las primeras horas de la jornada matinal del miércoles.

Sin duda, su salida del box ha sido cuanto menos llamativa. Tanto sus rivales como los periodistas y fotógrafos acreditados al evento privado han tenido la oportunidad de presenciar en vivo los nuevos trazos del Red Bull. Y, como era de esperar, no ha decepcionado.

Un concepto rompedor

El gran foco de atención se ha centrado en la filosofía de los nuevos laterales. Los pontones están mucho más refinados y posicionados hacia una posición bastante retrasada. Este planteamiento llevado a la práctica combina con un adelgazamiento del monoplaza en dicha área, permitiendo una mayor canalización del aire con el fin de hacer más eficaz el comportamiento del flujo aerodinámico.

Ningún equipo ha seguido esta tendencia en términos de diseño. Ni siquiera la escudería de la estrella, que lleva ganando el título de constructores de manera ininterrumpida desde 2014. Tan solo AlphaTauri ha presentado un concepto parecido, un resultado lógico teniendo en cuenta que es el hermano pequeño de Red Bull.

Que el RB18 haya apostado por un diseño tan radical y agresivo (también han trabajado en la ligereza del alerón trasero y en el nuevo difusor), no significa que tenga que ser bueno automáticamente. De momento, las pruebas están yendo bien. Pero falta por determinar si el nuevo coche de Verstappen y de Pérez también demuestra velocidad. Quizá no lo sepamos hasta los test de Bahréin o, incluso, hasta la primera carrera, puesto que Barcelona tan solo está siendo la primera toma de contacto.