La nueva era de la Fórmula 1 está protagonizada, sin duda, por los cambios aerodinámicos de los nuevos monoplazas. Aunque no debemos omitir a las grandes olvidadas, las llantas. Están serán ampliadas a 18 pulgadas y determinarán el rendimiento de los 10 equipos. Y, ante la oleada de modificaciones, las escuderías han decidido conservar.
Pirelli seguirá fijando los compuestos
La pandemia cambió muchos aspectos en la vida cotidiana de las personas y de las empresas. Este inesperado escenario también influyó en Pirelli, acostumbrada a que los equipos decidiesen qué neumáticos escoger para cada Gran Premio. Sin embargo, la incertidumbre de la COVID-19 hizo retroceder las ideas innovadoras, por lo que la normativa de las gomas volvió a compactarse.
Desde 2020, los equipos ya no podían elegir cuántos neumáticos blandos llevar al Gran Premio de Mónaco, por ejemplo, ni prescindir tampoco de un determinado número de gomas duras para un evento puntual. ¿La razón? La crisis sanitaria.
Así lo ha explicado el responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola: “No fue nuestra decisión continuar con una asignación fija. Tuvimos que encontrar esta solución para tener una reacción más rápida. Más adelante, los equipos nos dijeron que el sistema era bastante bueno y que querían mantenerlo para el futuro”, ha detallado el italiano.
Así fue como la agresividad decayó en el conservadurismo típico de las formaciones de F1: “En lugar de perder el tiempo y los recursos en pensar acerca de montar más medios o un juego menos de blandos, están asignados. Por ello nos dijeron en 2020: ‘Queremos continuar así para 2021’. Y en 2021, con el nuevo producto de 2022, nadie estaba seguro de decidir los compuestos. Así que prefirieron continuar”, ha revelado Isola.
Cuantos menos riesgos, mayor estabilidad para una Pirelli que estará encantada con la norma, puesto que poseen un mayor control de la situación frente a una posible estrategia extrema de un equipo en un determinado circuito y que pudiese generar opiniones desfavorables hacia el suministrador de neumáticos italiano. Eso sí, Isola desconoce qué sucederá una vez que las escuderías comprendan el funcionamiento de las nuevas llantas de 18 pulgadas: “No sé si en 2023 querrán cambiar. Pero, de momento, esta es la respuesta”, ha finalizado.
