Los vehículos de la UME que luchan contra el Covid-19: Héroes sobre ruedas

Ha sido el último en llegar a la flota de la UME pero uno de los primeros en alistarse a la denominada Operación Balmis. Habitualmente, sus principales funciones son las de vehículo quitanieve, contraincendios o de carga en general, pero le hemos visto desinfectar en Madrid zonas amplias y complejas como el IFEMA, donde se ubica el hospital provisional más grande del país en estos momentos, o Mercamadrid.

El 4x4 militar de la empresa gallega se ha dejado ver también sobre el terreno en distintas zonas para contribuir a las labores de vigilancia y protección social. Recordemos que aunque este tipo de todoterrenos de altas prestaciones a menudo son blindados, los de la UME no cuentan con esta característica, algo que les permite ser bastante más rápidos y ligeros. Con su motor 3.2 turbodiésel de 188 CV alcanzan los 135 km/h de velocidad punta en cualquier superficie y pueden transporta hasta a 8 personas con sus correspondientes equipos.

Dispuesto sobre la misma plataforma mecánica que el S-3, este modelo cuenta con una batalla mayor que le permite acoger una amplia caja. Lo mejor de todo es que cuenta con dos baterías y está preparado para asegurar que los dispositivos médicos que integra funcionen incluso en zonas sin luz. Entre éstos, suele haber al menos dos respiradores, un desfibrilador y material de extracción y rescate.

Este camión militar, que cuenta con tracción 6x6, dispone también de una capacidad de carga de 20 personas con sus respectivos equipos y está desplegado tanto en Barcelona como en Madrid. Allí cumple ahora mismo con esas funciones de transporte del personal de la UME que viene realizado diferentes labores de desinfección de calles y recitos, así como vigilancia ciudadana.

Es el 4x4 por excelencia del ejército español y seguramente habrás identificado su herencia Land Rover. La casa española asumió la herencia dejada por la marca en su fábrica jienense y siguió fabricando a buen rimo el todoterreno más genuino de nuestras carreteras. Equipa un motor Iveco turbodiésel de 2.9 litros que entrega 125 CV y por supuesto cuenta con tracción total y reductora. Dejó de producirse hace nueve años pero el ejército cuenta con numerosas unidades de este modelo.

Este pequeño vehículo 4x4 cuenta con un eje posterior directriz, capaz de girar en sentido contrario al delantero, algo que le proporciona una gran maniobrabilidad y que unido a sus ruedas de tractor le permiten acceder a zonas complejas. Pero lo más destacado es su brazo grúa con el que maneja todo tipo de contenedores con material médico y de protección. Sin duda, una labor muy necesaria. Su motor tiene 140 caballos y está fabricado en Alemania.

El pick-up alemán se alistó recientemente al ejército español y varias de sus unidades, armadas con la mecánica 2.0 TSI 4Motion de 180 caballos y tracción total, están dando la cara estos días en nuestro país como vehículos de asistencia. Su velocidad punta es de 179 km/h y su capacidad de carga asciende a los 1.000 kilos.

Estos pequeños 4x4, algunos incluso anfibios, son realmente aptos para transportar mercancías en zonas de difícil acceso pero también presentan una gran maniobrabilidad en espacios pequeños. Precisamente por esa cualidad, logran transportar material médico y de protección a los centros provisionales y hospitales de campaña que operan en nuestro país en estos momentos. También los hemos visto ofreciendo servicios de desinfección estos días.

Son furgones especialmente dotados con soportes vitales avanzados, que los convierten en auténticas ambulancias preparadas para atender y transportar heridos en territorios en conflicto aunque en esta ocasión, las hemos visto interpretar un papel más oscuro: el de transportar los cuerpos de los fallecidos por Covid-19 a las morgues creadas específicamente en los Palacios de Hielo de Madrid y Majadahonda, así como en el ‘donut’ de la Ciudad de la Justicia.

Preparadas para cubrir distancias superiores a los 300 kilómetros sin repostar, y dotadas de un motor bicilíndrico de 800 cc con 90 caballos de potencia, las motos de trail por excelencia de la UME son estas BMW F800 GS. Las hemos visto en acción en Madrid durante estos días aunque el ejército cuenta con alguna R 1200 GS (todavía más potentes y ruteras) y con unas Suzuki DR Z 400, más básicas y camperas.