Estados Unidos está de enhorabuena: ya pueden disfrutar de estos alucinantes coches de importación

Para aquellos que no estén tan interesados ​​en la comida inglesa que se parece a las aves, ¿qué tal un poco de carne de res australiana? El Holden Commodore de tercera generación ahora es legal para su importación, y también lo es la versión pickup relacionada conocida como Holden Ute. Piensa en una mezcla de Cocodrilo Dundee y El Camino.

¡Eso no es un cuchillo! Bien visto, Dundee; de ​​hecho, es un V8 de 5.7 litros que genera 306 caballos de potencia. Con una transmisión manual de seis velocidades disponible, la practicidad de la caja de una camioneta y una gran cantidad de piezas de repuesto que se superponen con las del Pontiac GTO, la Ute SS es el tipo de máquina que desearías los estadounidenses en primer lugar. Con poco peso en la parte trasera y potencia V8, te ofrecerá burnouts en cualquier momento, justo lo que esperas del país que inventó el concepto de hooning.

Morgan regresará a los EE. UU. el año que viene con su roadster Plus Four, que presenta un estilo británico clásico con una carrocería de aluminio hecha a mano sobre un chasis de madera de fresno. Sin embargo, este nuevo y antiguo automóvil se las arreglará con un motor de cuatro cilindros como fuerza motriz. Si deseas algo con la sensación de un Morgan clásico pero considerablemente más veloz, entonces tiene buenas noticias: parte del catálogo anterior de la compañía acaba de volverse importante.

Noble, otro especialista británico, vendió algunos coches con motor central y doble turbo en Estados Unidos, además de los modelos posteriores bajo la marca Rossion. Sin embargo, son muy raros y los primeros Noble M12 ahora se pueden importar desde el extranjero.

Con una versión biturbo del Ford Duratec V6 de 2.5 litros que produce 314 caballos de potencia en los primeros modelos (y una puesta a punto muy modificable), el M12 tiene un equilibrio de motor central y un rendimiento feroz. El coche solo pesa aproximadamente 1.040 kilos, así que piensa en un Toyota MR2 de segunda generación que es 90 kg más ligero y está equipado con un V6 biturbo. Un equipo fantástico para más calles y circuitos.

El Nissan Skyline R34 está empezando a ser legalmente importable desde el año pasado y, como el último de ellos se fabricó en 2002, habrá un flujo constante de ediciones especiales que llegarán del otro lado del Pacífico. Pero ¿qué tal un Skyline GT-R con piel de cordero?

No se puede hablar de vehículos deportivos familiares sin echar un vistazo a los modelos RS de Audi que han alcanzado la categoría de importación legal. Afortunadamente, el RS 4 con chasis B5 ahora se suma al héroe original RS2 para combinar la potencia del turbocompresor con la practicidad de un hatchback.

A USA llegó el S4, y su V6 biturbo convirtió a muchos entusiastas en fanáticos de Audi (aunque ciertamente no era el coche más fácil de reparar). El RS 4 permaneció tentadoramente fuera del alcance de los estadounidenses, hasta ahora. Solo disponible en forma familiar, tenía un V6 biturbo de 2.7 litros que se ajustaba a 380 CV, con una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción total Quattro. Resulta que el V6 fue desarrollado por Cosworth, lo que significa que puedes presumir de que tu coche tiene la misma experiencia en motores bajo el capó que un Bugatti Tourbillion. Es otro coche lanzado en el año modelo 2000.

Por último, si la era dorada de las importaciones JDM tan esperadas está llegando a su fin con el poderoso GT-R, entonces los estadounidenses están a punto de entrar en una nueva fase de maquinaria deseable que se puede importar al extranjero: los utilitarios deportivos franceses. Todavía queda más de una década por delante de sabrosas delicias francesas, cosas como este Clio 172 que se puede importar fácilmente.

Cuando se trata de Clio deportivos, normalmente son los alocados modelos con motor central V6 los que se llevan toda la atención. Para conseguir uno de ellos tendrás que esperar un poco. Mientras tanto, el fantástico modelo RS es la mejor manera de aparcar un auténtico legado de Renault Sport delante de tu casa.

Con un pequeño y gruñón motor de 2.0 litros de aspiración natural que mueve 1.000 kilos de coche por tu callejón favorito, no hay necesidad de traducirlo. ¡Magnifique! Y también práctico y relativamente asequible, ya que ese siempre fue el objetivo de los utilitarios deportivos. La primera generación del Clio RS se lanzó en 2000, así que ahora se abre la oportunidad de conseguir uno propio.