Goodwood Festival of Speed 2024: 8 cosas que quizás te hayas perdido
Desde un enfrentamiento Ford vs. Subaru hasta la presentación por parte de Red Bull de un hypercar de 1.200 CV y otros espectáculos exclusivos de Goodwood...
El Goodwood Festival of Speed es como Disneyland para los fanáticos de la velocidad. Este evento de varios días que se celebra cada verano en el sur de Inglaterra es una sobrecarga sensorial para quienes aman interactuar con las máquinas de carreras, así como con las personas que trabajan en ellas y las conducen. Desde motocicletas hasta vehículos exóticos nuevos y antiguos, pasando por coches de rally y de carreras de principios del siglo XX hasta los monoplazas de Fórmula 1 actuales, el Festival de la Velocidad lo abarca todo.
Este año, Subaru invitó a Car and Driver a participar en las festividades y a ver de primera mano cómo se desempeñó su equipo de deportes de motor estadounidense en el popular evento de escalada en montaña. Así que pasamos varios días admirando las esculturas rodantes, hablando con los pilotos profesionales Scott Speed y Travis Pastrana y disfrutando del omnipresente olor a humo de escape, así como del sonido de los motores acelerando y los neumáticos chirriando. Para todos vosotros que no pudieron viajar a nuestro festival favorito del Reino Unido o no vieron la acción en la televisión, a continuación se detallan ocho cosas que quizás os perdisteis.
Ford Supervan vs. Subaru Project Midnight
Todo el mundo ha oído hablar de Ford vs. Ferrari, pero ¿qué hay de Ford vs. Subaru? La prueba de escalada de Goodwood de este año contó con un enfrentamiento épico entre las dos marcas, con el ex piloto de Fórmula 1 y campeón de rallycross Scott Speed al volante del Subie y el extraordinario escalador Romain Dumas al volante del Ford.
El corcel de Speed era el Subaru Project Midnight de 670 caballos de potencia, que comenzó su vida como un WRX de la generación actual que Vermont SportsCar transformó en un coche de carreras monstruoso. Junto con un peso en vacío declarado de menos de 1.150 kilos, el Project Midnight apropiadamente oscurecido cuenta con un gran alerón trasero y una carrocería ancha de fibra de carbono, entre muchas otras modificaciones. Es un sucesor del Subaru Airslayer de 862 CV, excepto que el Project Midnight fue configurado específicamente para carreras en pavimento. Mientras tanto, Dumas estaba conduciendo el Ford Performance Supervan 4.2, que cuenta con cuatro motores eléctricos que, según se informa, generan casi 2.000 caballos de potencia.
Speed y compañía finalmente alcanzaron su tiempo objetivo al superar los 45 segundos, y Project Midnight se clasificó en segundo lugar el sábado con un tiempo de 45,1 segundos. Eso fue una décima por detrás de Dumas y el Supervan, lo que preparó el escenario para el enfrentamiento del domingo. Al final, Speed y el Subie a gasolina fueron más lentos, mientras que Dumas y el Ford EV fueron más rápidos, terminando primero y segundo en la general con tiempos de 43,9 y 46,1 segundos, respectivamente. Aún así, fue un enfrentamiento extremadamente emocionante.
Travis Pastrana y su Subaru 'Huckster' se lanzan a por todas
"Voy a ir un poco más allá", nos dijo Travis Pastrana durante una entrevista en un almuerzo el sábado. "El Huckster no pierde mucho tiempo cuando está de lado... ese es mi lugar feliz, y se ve bien".
El "Family Huckster", estrella de Gymkhana 2022, puede estar basado en el humilde Subaru GL wagon, pero en realidad es un sofisticado coche de carreras que cuenta con una carrocería de fibra de carbono y un chasis con estructura de tubo. Ah, y junto con una colorida pintura y alerones teatrales que se despliegan para proporcionar una aerodinámica activa, cuenta con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 862 CV.
Este año fue la tercera vez que Pastrana participaba en la subida de Goodwood. Desafortunadamente, su última vuelta cronometrada terminó con él chocando contra las protecciones y haciendo que el Huckster se quedara atascado, pero como se esperaba, el piloto se lanzó a toda velocidad en su persecución para llegar al rango de los 45 segundos. También terminó cuarto durante la clasificación (47,5 segundos), pero parece que el súper Subie necesitará someterse a una cirugía si va a competir nuevamente el año que viene.
Durante nuestro almuerzo el día anterior, Pastrana había presagiado su filosofía de la actuación del domingo: "Para mí, el 90 por ciento de la gente no va a recordar quién ganó, pero si vamos de lado al pasar por esta curva, todos se lo van a llevar a casa". No se equivocaba.
Resultados de la subida a la colina
La contrarreloj es uno de los mayores espectáculos de Goodwood, en el que los participantes compiten cuesta arriba en busca del tiempo más rápido. Entre los nueve primeros, cuatro estuvieron a ocho décimas de diferencia entre sí. El Czinger 21C fue uno de ellos, y se convirtió en el coche de producción homologado para circular por la calle más rápido que jamás haya subido la colina.
A continuación se muestran los nueve tiempos más rápidos de la tanda cronometrada:
- Ford Performance Supervan 4.2: 43,9 segundos
- Subaru WRX 'Project Midnight': 46,1 segundos
- Porsche 911 GT3 Cup: 48,1 segundos
- Alpine A110 Pikes Peak: 48,6 segundos
- Czinger 21C: 48,8 segundos
- Nissan Skyline R32 GT-R: 48,9 segundos
- Ferrari 296 Challenge: 50,0 segundos
- Lotus 77: 50,1 segundos
- BMW M4 GT3: 50,2 segundos
Se revela el Red Bull RB17 con 1200 CV
Red Bull está en racha. No solo ha ganado tres campeonatos consecutivos de Fórmula 1, sino que ahora también se está metiendo en el negocio de construir hipercoches solo para circuito con el RB17 de 1.200 CV que se presentó en Goodwood.
La máquina de estilo alocado parece un coche de Fórmula 1, aunque con techo, guardabarros y un alerón trasero más relajado. El parecido familiar del RB17 con un coche de Fórmula 1 no es sorprendente considerando que fue diseñado por Adrian Newey, quien ha dibujado monoplazas de F1, así como el Aston Martin Valkyrie.
A diferencia del Valkyrie con motor V12, el RB17 presume de un sistema híbrido con un V10 de 4.5 litros capaz de alcanzar unas gloriosas 15.000 rpm. Solo se construirán 50 ejemplares. El coche que se muestra aquí estaba en exhibición en el stand apartado de Red Bull en los terrenos de Goodwood. Christian Horner, director del equipo de carreras Red Bull, apareció por sorpresa mientras admirábamos el RB17. No tardó mucho en aparecer una multitud enorme, tras lo cual salimos rápidamente del escenario.
Coches de carreras de Niki Lauda
Niki Lauda es uno de los mejores pilotos que jamás se ha puesto al volante de un monoplaza de Fórmula 1. Punto y final. Hace cincuenta años, ganó su primera carrera en el Gran Premio de España de 1974. También han pasado 40 años desde la temporada de F1 de 1984, cuando Lauda venció a Alain Prost (su compañero de equipo en McLaren en aquel momento) por apenas medio punto, lo que le permitió ganar su tercer título de pilotos.
Para celebrar la ilustre carrera del difunto piloto austríaco, el paddock de F1 de Goodwood presentó una colección de los coches de carreras Ferrari y McLaren más famosos de Lauda, incluido el Ferrari 312T que se ve aquí. Aunque la máquina con motor bóxer de 12 cilindros solo se exhibió, es notable por ser uno de los chasis de coche de carreras más prolíficos de Lauda, lo que le ayudó a ganar seis de las ocho carreras en las que participó y lo llevó a su primer título en 1975.
Supercoches icónicos en el Cartier 'Style et Luxe'
El concurso de elegancia se lleva a cabo en una zona de césped cerca de la histórica Goodwood House. Allí, el terreno está lleno de todo tipo de vehículos, desde un impecable Volkswagen Polo Mk1 hasta tractores impecables y supercoches icónicos fabricados por Lamborghini y Pagani.
Como ambas marcas exóticas tienen vínculos con el diseñador italiano Marcello Gandini, que murió en marzo, Goodwood dedicó dos clases a su trabajo, incluido este Lamborghini Countach LP400 'Periscopo' de 1975. Se dice que este automóvil es uno de los únicos 10 ejemplos con volante a la derecha fabricados. Cuenta con un V12 de 4.0 litros y tiene una velocidad máxima declarada de 280 km/h.
¡La Bestia de Turín! La favorita de los fans que escupe fuego
Hay que ver y oír en persona a la Bestia de Turín para apreciarla en su totalidad. Al ver su pintura roja descolorida que cubre una carrocería cilíndrica coronada por una imponente parrilla dorada y que se desplaza sobre ruedas estrechas similares a las de una camioneta, resulta difícil creer que este Fiat S76 alcanzara los 212 km/h.
Por otra parte, en cuanto lo ves pasar a toda velocidad con llamas saliendo de sus colectores laterales mientras su motor de cuatro cilindros de 28.4 litros cruje, chisporrotea y explota como un petardo gigantesco, no es difícil entender por qué es un clásico de Goodwood y el favorito de los fans. Este año, además, funcionaba con combustible sostenible. ¿Quién dijo que no se pueden enseñar trucos nuevos a una vieja Bestia?
La escultura de Goodwood celebra el centenario de MG
Este año, Goodwood rindió homenaje a MG con una imponente escultura en el centro del círculo de ganadores que celebra el centenario del fabricante de automóviles británico. Diseñada por Gerry Judah, la obra de arte presenta un MGB Mk1 clásico en el extremo oeste y el nuevo roadster eléctrico MG Cyberster en el este.
Los fans también pudieron echar un vistazo al nuevo eléctrico descapotable de la marca y al Cyber GTS Concept. Además, había dos modelos de competición clásicos de MG que compitieron cuesta arriba: un Magnette K3 ex-works y un C-type de 1929. El primer coche fue conducido originalmente por Tazio Nuvolari, quien ganó el Tourist Trophy de 1933 en el Circuito Ards de Irlanda del Norte. El C-type fue propiedad de Freddie March, a quien se le atribuye haber traído los deportes de motor a Goodwood. Dato curioso: el undécimo y actual duque de Richmond, propietario y ocupante de la finca de Goodwood, es nieto de Freddie.
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