Las carreras por carretera más espectaculares y peligrosas de la historia

Nacida como divertimento de la alta sociedad de Long Island se desarrolló entre 1904 y 1910. Las primeras carreras sufrieron problemas por la excesiva intromisión de los espectadores, ya que aparentemente aún no se había considerado el control del público en eventos como este. En 1906, un espectador murió intentando acercarse a un coche que pasaba en ese momento, presagiando un siglo de desastres en los rallyes.

La última carrera verdaderamente peligrosa que aún sobrevive en nuestros días. Los motociclistas corren el riesgo de morir en un recorrido de 60 kilómetros que serpentea a través de tranquilos pueblos con muros de ladrillo a centímetros del piloto. Peter Hickman promedió una velocidad récord de 218 km/h allí este año. La muerte es una constante en la isla, con 267 pilotos fallecidos desde que se utilizó por primera vez el TT Mountain Course en 1911.

Celebrada en 1903 y destinada a ser una de las carreras más importantes en la entonces corta historia del Motorsport. Los coches eran mucho más rápidos de lo previsto, lo que provocó muchas muertes, incluida la de Marcel Renault uno de los hermanos fundadores de la marca del rombo. La París-Madrid pasó a ser conocida como la “Carrera de la Muerte” y nunca pasó de Burdeos.

Esta carrera por carreteras sicilianas abarcó desde los albores de los automóviles hasta el surgimiento de los prototipos deportivos. En 1972, el destacado piloto y hoy asesor y famosa autoridad dentro de Red Bull Racing, Helmut Marko, lo consideró "una locura". Como parte del Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1955 a 1973, la Targa Florio atrajo a los coches más rápidos del mundo. Imagina un Porsche 908/3 a toda velocidad sobre dos carriles polvorientos. Desde luego era una locura.

Rápido y estrecho, con grandes cambios de elevación y, sorprendentemente, una curva de adoquines después de una bajada particularmente rápida, Rouen fue un circuito urbano que acogió el Gran Premio de Francia cinco veces entre 1952 y 1968. Jo Schlesser murió aquí en 1968 después de estrellarse con su Honda con chasis de magnesio, que se quemó de forma incontrolable.