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Ya hemos dicho en más de una ocasión que Mate Rimac no es un CEO al uso. El croata, que ha creado un auténtico imperio automovilístico y ha dado la vuelta al orden de marcas ilustres como Bugatti, de la que actualmente es CEO, tiene una cabeza privilegiada y una visión de negocio por encima de la del resto.
Por si no tienes el gusto de conocerlo, Mate es el jefe de su propia compañía de supercoches eléctricos (hasta hace poco, el Rimac Nevera R era el coche de producción más rápido del mundo). También coquetea con los robotaxis y aunque apuesta por la movilidad eléctrica, sabe que el universo de las cuatro ruedas hay espacio para todas las opciones, incluida la gasolina. De hecho, Rimac tiene en su haber turismos tan divertidos como un Volkswagen Golf R o un BMW M5. Pero, como CEO de Bugatti, su coche de empresa es un hypercar llamado Tourbillon.
El CEO de Bugatti prueba sus propios coches
De hecho, Mate Rimac se ha movido precisamente por la tierra que le vio nacer con este exclusivo deportivo de más de 4 millones de euros. Y, lejos de pasearse con él cual estrella hollywoodiense por las zonas más turísticas, lo que ha hecho es meterlo en la nieve para ver y sentir cómo el Tourbillon reacciona en situaciones adversas. ¡Y cómo lo hace! Entre las diversas pruebas que Rimac ha hecho al Tourbillon se encuentran aceleraciones para comprobar la capacidad de tracción del vehículo. Recordemos que el Bugatti Tourbillon es un ‘bicho’ que cuenta con tecnología híbrida enchufable, homologa 1.800 CV y del que sólo se van a fabricar 250 unidades para todo el mundo.
Aunque la que más nos ha llamado la atención es que Rimac, en uno de esos test, se graba conduciendo a baja velocidad con la puerta abierta para ver cómo los neumáticos delanteros de un prototipo del Tourbillon (285/35 R20) ‘muerden’ la nieve y traza correctamente gracias a las ayudas electrónicas. Con un “comprobando el control de tracción en tiempo real”, Rimac ha compartido el vídeo con sus seguidores en redes. En Instagram, el vídeo acumula 7,5 millones de reproducciones en el momento de escribir este artículo.
