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Si bien en la Fórmula 1 acaba de decir adiós tras más de una década marcando el desarrollo de las carreras, el DRS es un elemento que no solo también ha estado presente, si no que promete seguir estándolo en los coches de de calle de más alto rendimiento.
El famoso "drag reduction system" -que consiste básicamente en un sistema que mueve el flap del alerón trasero para reducir la resistencia al aire en rectas, pero para también aumentarla en curva y así mejorar el paso por curva- es un sistema lo suficientemente complejo para que solo lo hayamos visto en superdeportivos de muy alto nivel como el McLaren P1, el Mercedes-AMG ONE, el Porsche 911 GT3 RS o el Lamborghini Aventador SVJ y su sistema ALA 2.0.
De hecho es un sistema complejo y que añade un peso extra que muchos no están dispuestos a afrontar, pero ese puede que esté a punto de cambiar. Porque Lamborghini está preparando una nueva evolución del sistema DRS que promete hacerlo más interesante.
Un DRS más compacto, ligero y eficaz
Así lo revelan estos bocetos de patente procedentes del archivo de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual que acaba de descubrir CarBuzz. Se trata de un DRS de funcionamiento magnético, compuesto por una muy interesante combinación de imanes y un sistema hidráulico.
"El objetivo de esta invención es proporcionar un sistema aerodinámico compacto y ligero con una carga variable. El sistema de movimiento comprende al menos un primer actuador electromagnético" se explica en la solicitud de patente. "Ventajosamente, el actuador electromagnético, basado en la atracción y repulsión de imanes con polaridades opuestas o iguales, puede ser lo suficientemente compacto y ligero como para ser instalado en el sistema aerodinámico".
Con este formato Lamborghini cree poder solucionar el problema del peso que suponen estos sistemas, sobre todo en coches con grandes alerones que por tanto tiene que asumir cargas cada vez más grandes. Esto resta efectividad a la búsqueda de ahorro de peso de muchos superdeportivos de este estilo, pero confiar en un funcionamiento por acción magnética gracias a una serie de imanes podría ser la solución para controlar ese peso extra.
Doble función, para rectas y frenadas
De hecho si bien el diseño para coche patentado por Lamborghini es algo nuevo, no es muy distinto a lo que se puede ver hoy en día en aviación con los flaps y aerofrenos de los Airbus o Boeing.
Además el sistema permitiría emplear ese DRS con una doble función: reducir la resistencia al aire en rectas y aumentarla en frenadas para ayudar a frenos y neumáticos a parar el coche.
Queda por ver si finalmente esta tecnología acabará llegando a los futuros Lambo y sobre todo cuándo lo hará, pero la idea parece lo suficientemente madura e interesante como para que no tardemos mucho en verlo hecho realidad.
