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El Toyota C-HR+ electric ya está aquí. El nuevo modelo cero emisiones de la compañía nipona, que nada tiene que ver con el C-HR, solo el nombre por una cuestión de marketing, viene a ocupar progresivamente el hueco que va a dejar el bZ4X en 2026. Y esto es así porque el bZ4X irá desapareciendo poco a poco del catálogo a la espera de una nueva versión, “que está en camino”, como nos dicen desde Toyota.
Precisamente sobre este nuevo C-HR+ electric va a recaer buena parte de las ventas de vehículos ‘cero emisiones’ de Toyota en Europa, un SUV, por cierto, desarrollado sólo para el Viejo Continente. Un coche con una fuerte apuesta para “democratizar el eléctrico”, pues se venderá con sólo 2 versiones, una más asequible, desde 36.500 euros con 220 CV y una autonomía superior a 600 km en ciclo WLTP, y otra con tracción integral, de 343 CV, con un 0 a 100 km/h de 5,2 segundos y alrededor de 500 km de alcance (a partir de 44.000 euros). Ambas pueden reducir su precio en hasta 10.000 euros con las ayudas del Moves y descuento de IRPF en la declaración de la renta.
El otro automóvil con etiqueta 0 con el que contará en su gama será el C-HR Plug in Hybrid, que ha conseguido en más de una ocasión ser el PHEV más vendido en España. Y ya para finales del próximo año, se sumará el RAV4 con enchufe.
El detalle del Toyota C-HR+ que no tiene otro coche
Pues bien, el Toyota C-HR+ se presenta con un diseño rompedor, bien de espacio interior (se notan los 16 cms de más frente al C-HR HEV) y una calidad de fabricación percibida acorde al precio de venta. Además, ofrecen un buen nivel de eficiencia gracias a nuevos motores desarrollados desde cero y de los que presumen con esos 13,4 kWh a los 100 de la versión Advance 230.
Todo eso ayudará a que el Toyota C-HR+ cale entre los conductores pues las esperanzas depositadas en él son altas. Pero hay una novedad que trae de serie el C-HR+, una función que te puede sorprender pues no son muchos los eléctricos que lo ofrecen. Se trata de ‘SoH’, el indicador de la salud de la batería que se muestra en el cuadro de mandos como “Estado de la batería, estado de energía certificada”. Así, el conductor sabrá en cada momento, cada día, cuál es la capacidad de la pila y con ello detectar cualquier anomalía, o bien le sirva en caso de vender el coche. Un dato que aparece a la izquierda de la velocidad, justo entre la temperatura exterior y el kilometraje total.
Tal y como nos comentan desde la marca, con ello, “Toyota se adelanta a una futura normativa europea” que obligue a los fabricantes a ofrecer este tipo de datos al cliente.
¿Qué es el 'Battery Care'?
Recordemos que la batería de 72 kWh de capacidad neta del Toyota C-HR+ tiene una garantía comercial de 160.000 km en 8 años o de hasta un millón en 10 años con el programa ‘Battery Care’, que va parejo a pasar las revisiones anuales en los talleres oficiales.
