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La pérdida de la capacidad de las baterías de los coches eléctricos tras múltiples cargas en diversos años no es un tema baladí. Es, posiblemente, el que más preocupa a los propietarios de estos automóviles. Para intentar acabar con ello, son muchos los fabricantes que realizan estudios propios o se hacen eco de otros independientes que ayudan a poner fin a estos mitos. Es lo que acaba de hacer Volkswagen y el ADAC con un ID.3 Pro S, que cuesta en España 39.205 euros y tiene 204 CV, 265 Nm de par y una pila de 79 kWh de almacenamiento neto. Han analizado durante 4 años el desgaste al que se ha visto sometida y los datos son espectaculares.
Pero antes de mostrártelos, repasemos algunos datos del VW id.3 Pro S, un compacto de 4,26 metros que tiene un consumo medio de 15,8 kWh a los 100. Alcanza una autonomía de hasta 729 km en conducción urbana y 562 km en ciclo mixto. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y la velocidad punta es de 160 km/h.
Las valoraciones del ADAC del VW ID.3 Pro S
La conclusión obtenida durante estos 4 años de uso y casi 170.000 km recorridos es que “la batería de alto voltaje aún tiene una capacidad neta del 91%”. Y desde ADAC, que viene a ser como el RACE, apuntan a que ese número es “aún más reseñable porque la batería en la prueba de larga duración del ADAC no se trata de forma especialmente cuidadosa”. A continuación, los registros oficiales facilitados por ADAC:
- Con 21.749 km, la capacidad de la batería era del 96%
- Con 46.029 km, la capacidad era del 96%
- Con 59.166 km, la capacidad era del 96%
- Con 69.549 km, la capacidad era del 95%
- Con 84.264 km, la capacidad era del 94%
- Con 87.020 km, la capacidad era del 94%
- Con 102.505 km, 93%
- Con 128.500 km, 92%
- Con 145.810 km, 91%
- Con 169.651 km, 91%
A pesar de los buenísimos datos del test, Volkswagen recuerda que garantiza que la batería del ID.3 conserva al menos el 70% de su capacidad neta original después de ocho años de funcionamiento ó 160.000 kilómetros de conducción.
