- Prueba Dacia Duster Hybrid Extreme: el SUV con etiqueta ECO más interesante del momento (si no quieres un chino)
- ¿Dacia Duster o Dacia Bigster? Te ayudamos a elegir cuál se adapta mejor a tus necesidades familiares
- El Dacia Duster se transforma en camper con este práctico y barato kit: mira todo lo que tiene y cómo luce
Aunque la oferta de SUV cada vez es más amplia, no sucede lo mismo con la de pequeños todoterrenos baratos. Entre las marcas que aún apuestan por estas configuraciones está Dacia, cuyo nuevo Duster cuenta con una interesante variante con tracción integral y una serie de elementos que lo posicionan como un todoterreno de verdad teniendo en cuenta que hablamos de un vehículo de 4,34 metros de largo. Por ejemplo, el Dacia Duster 4x4 tiene 217 mm de altura libre, un peso inferior a 1.500 kilos, y unos muy buenos ángulos de entrada (31 grados), ventral (24 grados) y de salida (36 grados).
La tracción integral lamentablemente resta volumen de capacidad de maletero y el Dacia Duster 4x4 es el que menos volumen ofrece con tan solo 360 litros. Un peaje por un coche que se desenvuelve realmente bien fuera del asfalto gracias también a los modos de conducción que afectan a la electrónica y a los neumáticos all season que lleva de serie. No tiene reductora ni bloqueos de diferencial.
Precio y equipamiento Dacia Duster 4x4
El Dacia Duster 4x4 está disponible únicamente con la motorización de 130 CV mild hybrid del Grupo Renault, por eso tiene la etiqueta ECO. Con este propulsor, el Dacia Duster acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos, alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y el consumo medio oficial es de 6,0 litros en ciclo WLTP.
El Dacia Duster mild hybrid 130 CV 4x4 está disponible desde 26.090 euros con el acabado Expression y a partir de 27.590 euros con la terminación Extreme, que enfatiza todavía más el lado aventurero del coche con sus pequeños detalles.
