- 4 cosas imprescindibles que ver en el Museo Audi en Alemania: lo visitamos para ti
- 5 Porsche y 1 Mercedes-Benz que no te debes de perder en el Museo Porsche
- ¡Locura de día! Probamos lo último de Mercedes-AMG en el Circuito del Jarama: A 45 S, GT 63, C 63 S…
Seguro que desde pequeño has tenido un crush con un supercar. Puede que hayas vivido enamorado del Ferrari F40 o del Porsche 959; tal vez sea un Bugatti Veyron o un Pagani Zonda. Sin duda, 4 opciones muy interesantes y que forman parte del Olimpo de los coches más bellos y prestacionales de la historia de la automoción. Quien escribe también soñó (y sueña) con uno de nombre Mercedes-Benz y de apellido SLR McLaren, al que ha tenido ocasión de ver en más de una vez en alguna presentación de producto.
Pues bien, Mercedes-Benz ha decidido darle un pequeño homenaje a este deportivo que sirvió de inspiración para toda una generación de coches y va a ser la primera vez que esté expuesto en el museo de Stuttgart. Aunque parezca increíble, nunca un SLR McLaren ha pisado el museo Mercedes-Benz.
El Mercedes-Benz SLR McLaren se puede ver en la exposición “Youngtimer” del museo Mercedes-Benz hasta el 2 de noviembre de 2025. El SLR McLaren es uno de los 10 coches icónicos de las décadas de los 90 y 2000 que está presentes en la Sala 5. Un espacio que cuenta con una decoración especial y en la que hay hasta maniquíes con ropa.
Un repaso a la historia del Mercedes-Benz SLR McLaren
McLaren y Mercedes-Benz fabricaron alrededor de 2.000 unidades de todas las variantes que se lanzaron del SLR entre 2004 y 2009. La primera fue la Coupé, a la que pronto siguió la 722 Edition, que rememoraba la victoria de Stirling Moss y Denis Jenkinson al volante de un 300 SLR con el dorsal 722 en la Mille Miglia de 1955.
En 2007 se destapó el Roadster, que tuvo un hermano rebelde, el 722 S Edition. Ese mismo año, surgía el SLR 722 GT sin homologación para circular por carretera. Por último, Mercedes-Benz y McLaren crearon el SLR Stirling Moss.
Bajo el larguísimo capó del SLR McLaren y de todas las demás versiones se encuentra un V8 turbo de código interno M 155 E 55 ML, ensamblado a mano, con una cilindrada de 5.439 centímetros cúbicos y una potencia estándar de 626 CV a 6.500 rpm. El cuadro de mandos marca una punta de 360 km/h y el cuentarrevoluciones hace lo propio con 8.000 vueltas.
