- El híbrido enchufable más vendido en España es fiable, cuesta 35.000 euros y recorre hasta 62 km en eléctrico
- Prueba de consumo Toyota C-HR híbrido enchufable: los km reales que se pueden recorrer en estas circunstancias
- Renault Rafale vs Volkswagen Tiguan: analizamos las versiones PHEV
Ya sabes que Ebro ha regresado y lo hace de la mano del gigante asiático Chery, convertido en socio. La fabricación de sus coches ha comenzado en Barcelona, en la antigua planta de Nissan, donde los turnos de producción acaban de cambiar. Esto se debe a la buena acogida que han tenido los S700 y S800 de gasolina, tal y como nos confirma el presidente de la compañía en España Pedro Calef en una charla con un reducido número de medios de comunicación, entre los que se encuentra Car and Driver. Ahora, la marca española anuncia nuevas e interesantes versiones para ambos todocaminos: son los S700 PHEV y S800 PHEV, con los que esperan 'sacudir' el mercado.
Ebro S700 PHEV y Ebro S800 PHEV recurren al mismo conjunto compuesto por un motor de gasolina (un 1.5 T de 143 CV), la unidad eléctrica (150 kW ó 211 CV) y la batería (18,5 kWh). De esta forma, tanto el S700 PHEV como el S800 PHEV obtienen la ansiada etiqueta 0 de la DGT y logran autonomías mixtas de 1.200 kms, con 90 kms puramente en eléctrico.
Entre las particularidades de estas versiones están las llantas, que son específicas para cada vehículo (18 pulgadas en el S700 y 19 pulgadas en el S800) y las parrillas cerradas como elementos más destacados. Ninguno tiene botón de arranque, por lo que el coche se enciende para la marcha al pisar el freno y seleccionar la D como ya hacen muchos eléctricos.
Y el S800 se marca un golazo por delante de sus rivales más directos al ofrecer las 7 plazas de serie, con una tercera fila más que correcta para 2 adultos (por ejemplo, un VW Tayron no ofrece los 7 asientos en su configuración híbrida enchufable).
Precio y gama Ebro S700 PHEV y Ebro S800 PHEV
Desde hoy, ya se aceptan pedidos de los Ebro S700 PHEV y Ebro S800 PHEV en los 50 concesionarios que actualmente tiene la marca en España (a finales de año prevén tener abiertos unos 80) y la entrega de las primeras unidades tendrá lugar a a partir de abril. Los importes que aparecen a continuación son de tarifa y habría que restar los descuentos de financiación y los futuribles de un plan Moves.
- Ebro S700 PHEV Premium, 39.990 euros
- Ebro S700 PHEV Luxury, 41.990 euros
- Ebro S800 PHEV Luxury, 46.990 euros
De esta forma, el S700 cuenta con 2 variantes y el S800 sólo una. Como promoción de lanzamiento, las variantes Luxury tienen un descuento de 1.000 euros, por lo que el S700 rebaja su PVP hasta 40.990 euros, y el S800, a 45.990 euros. Con esta oferta, los SUV más grandes de Ebro se posicionan con coches como el Hyundai Tucson PHEV, el Kia Sportage PHEV y el MG HS en el caso del S700, y del Skoda Kodiaq y el Peugeot 5008 para el S800. Además, Ebro anuncia que el S700 PHEV Luxury está disponible desde 249 euros al mes y el S800 PHEV Luxury ,a partir de 269 euros/mes.
Ambos cuentan con una garantía de 7 años ó 150.000 kilómetros en general mientras que las baterías ascienden a 8 años ó 160.000 km.
