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Cupra ha conseguido independizarse totalmente de Seat y tener una gama de producto que ya quisieran muchos otros fabricantes, con el Formentor al frente y con los nuevos Tavascan y Terramar dando ya guerra. Aunque Cupra nació como la división deportiva de la marca española, el anterior CEO de la compañía decidió que Cupra tenía que ser una marca independiente, una labor que ha continuado magistralmente el jefe actual Wayne Griffiths, quien ha puesto en marcha un ambicioso plan de expansión mundial.
Cupra no sólo se va a vender en Europa, donde arrasa en mercados como el español, el alemán o el suizo, además de que el Tavascan lo vende VW como propio en China. Ahora, Cupra ha cruzado el charco con el objetivo de no ser una marca europea más.
¿Cómo será la llegada de Cupra a EEUU?
“Cuando creamos Cupra, nuestro objetivo siempre fue construir una marca global. El siguiente paso en ese viaje es el más ambicioso hasta la fecha: construir la marca Cupra en los Estados Unidos”, dice Wayne Griffiths. Este viaje de prospección de Griffiths y el resto de directivos tiene como objetivo presentar Cupra a los medios de comunicación locales, como la delegación americana de Car and Driver, a los concesionarios y los socios “para compartir nuestros planes”. Y añade: “Estados Unidos es el mercado automotriz más diverso y dinámico del mundo, y creemos que hay un espacio para una marca como Cupra, que desafía las ideas preconcebidas y se conecta con los conductores inconformistas que buscan algo diferente”.
Griffiths no desvela más detalles de los planes, aunque posa con varias unidades del Formentor y nos ceba con un “estén atentos para más noticias”. Así lo haremos.
