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El Gobierno acaba de aprobar subir los impuestos al diésel. Todavía no hay fecha exacta para que la medida entre en vigor, pero se baraja los primeros días del nuevo año para que esto suceda. Recordemos que el litro de gasóleo es más barato que el litro de gasolina en la inmensa mayoría de gasolineras de España (alrededor de 9 céntimos).
Desde ANFAC señalan que este nuevo impuesto aprobado por el Congreso de los Diputados “se enmarca en una directriz de la Unión Europea que insta a equiparar la carga fiscal del diésel y la gasolina” como imposición europea para seguir cobrando las ayudas Next Generation (unos 7.000 millones de euros). Por tanto, no se trata de una decisión toma directamente por el ejecutivo de Pedro Sánchez, aunque sí llevada a práctica por éste.
Más de 5 euros por depósito
Desde ANFAC continúan con la explicación de la situación: “Según nuestras estimaciones y a tenor de los datos estadísticos de CORES (Corporación de Reservas Estratégicas de productos Petrolíferos) de 2023, la subida de los 0,0937 euros previstos en el litro de gasóleo A de automoción supondrían una recaudación añadida de 2.900 millones de euros”. En 2021 Sánchez intentó equiparar la fiscalidad del diésel y la gasolina, pero la medida no salió adelante porque no contó con el apoyo del resto de partidos políticos.
¿Y cómo se traduce esto en la práctica? Tomemos como ejemplo un depósito de 60 litros de diésel como el que lleva el Audi Q3 35 TDI de 150 CV, el coche turbodiésel más vendido en lo que llevamos de año en España. Con esa subida, llenar ese depósito supone 5,58 euros más al conductor. Un ejemplo más común: un depósito de 45 litros como el del Seat Ibiza 1.6 TDI que se vendía hace 10 años se traduce en 4,18 euros más.
El ejecutivo ha propuesto también una excepción a esta medida que suspendería de forma temporal esa subida en caso de que el litro de diésel supere los 2 euros el litro.
