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¿Por qué un Ferrari suena así, a coche ‘gordo’? Antonio Palermo, responsable de calidad de sonido de Ferrari lo explica de una forma muy sencilla: “Hay una gran diferencia entre el sonido y el ruido”. La marca italiana de supercars tiene un departamento propio que trabaja única y exclusivamente en el sonido de sus vehículos, para que emocionen tanto o más que el diseño.
Palermo lo tiene claro: “El ruido es normalmente caótico, un sonido que es muy desequilibrado en términos de frecuencias. El caso del sonido, hay un componente importante que tiene un componente armónico. Hay unas frecuencias precisas, tonos que pueden estar relacionados con los tonos”. Y es ahí donde se produce el placer. Ferrari tiene un equipo de 20 ingenieros y 10 técnicos especializados cuyo trabajo es garantizar “la calidad del sonido” de sus deportivos, desde el origen en el laboratorio hasta su paso a la producción en serie.
Un trabajo muy agradecido
“Nuestros ingenieros con frecuencia son comparados con una orquesta con instrumentos”, prosigue Palermo. Uno de sus últimos trabajos es el V12 del 12Cilindri. “Un V12 representa el pináculo de la armonía y la musicalidad y el 12Cilindri lleva el legado de toda esta tradición”. Así los llevó a cambiar la posición habitual de los cilindros, pues pasaron de 60 grados a 65 grados.
Esta medida, junto a otras más, permiten a los 12 cilindros de este precioso Coupé sonar de esa manera, de forma grave y excitante. Para lograr ese resultado, se trabaja en simulaciones digitales en los ordenadores y posteriormente se hace lo propio en un banco de pruebas.
La prueba definitiva y más importantes es cuando el motor y la línea de escape se monta en un coche de verdad y se testa en el Circuito de Fiorano, el circuito de pruebas exclusivo de Ferrari. Es entonces cuando todo el trabajo anterior ha valido la pena.













