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Dacia ha decidido dar un paso más allá y lanzar el coche más grande, tecnológico y caro de su historia. Se llama Bigster, alcanza los 4,57 metros de largo, equipa elementos nunca vistos en la marca (como el techo panorámico) y su precio de partida arrancará en unos 30.000 euros para las versiones básicas híbridas de batería de ‘verdad’. Incluso se convierte en el primer modelo del Grupo Renault en estrenar hasta tres evoluciones mecánicas.
Así es. El Hybrid 155 incrementa la potencia 15 CV y el TCe de 130 CV ahora entrega 140 CV. Aunque, sin duda, el caso más importante es el del propulsor ECO-G compatible con gas, que además de añadir 10 CV, estrena una ‘doble hibridación’ para conseguir unas cifras de eficiencia increíbles sólo al alcance de los últimos y más modernos diésel.
El motor ECO-G del Dacia Bigster
De esta forma, la nueva motorización ECO-G de 140 CV está compuesta básicamente por un bloque de tres cilindros y 1.2 litros que está adaptado a gasolina y GLP. Hasta aquí, nada fuera de lo normal. Lo revolucionario viene con la incorporación de un sistema de 48V que apaga el motor en bajadas pronunciadas o por debajo de unos 10 km/h independientemente del tipo de combustible que se utilice. De esta forma, Dacia es la primera marca del mundo que utiliza, digamos, una doble hibridación.
En la práctica, esto se traduce en que el Dacia Bigster ECO-G alcanza los 1.450 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP al sumar los 50 litros del depósito de gasolina, los 28 kilos del de GLP (la capacidad es de 49 litros y va ubicado bajo el piso del maletero) y la magia de la microhibridación. Recordemos que el conductor del Dacia Bigster elige entre gas o gasolina con pulsar un botón integrado en el salpicadero del vehículo, si bien el coche priorizará siempre el gas para arrancar y desplazarse.
