- Los 35 coches eléctricos más baratos del momento
- ¿Cuánto tiempo tarda en cargarse un eléctrico?
- La OCU advierte sobre los eléctricos y pone estos ejemplos
Hace unos días, unas palabras del presidente del Gobierno resonaron en todo el país por decir que “España será un país mejor si tiene más automóviles eléctricos, por cierto, fabricados en España; más autobuses públicos y, por tanto, más transporte público, y menos Lamborghinis”. En este artículo desgranamos las ventas de la marca italiana de superdeportivos entre enero y agosto de 2024 para que saques tus propias conclusiones.
Pues bien, ese apoyo oficial al coche eléctrico no termina de arrancar desde las instituciones públicas. Primero porque las ayudas al Plan Moves III no están garantizadas de forma oficial a partir del 1 de enero de 2025; son muchas las voces que piden cambios en su reparto, como que sean directas y no haya que tributarlas posteriormente. Y, segundo, la red de cargadores va muy por detrás de la europea, aunque ha crecido un 10% durante el tercer trimestre de este año hasta llegar a 35.698, 3.276 más. El problema es que una parte considerable de estos cargadores no funcionan.
Unas cifras para pensar
Como bien denuncia ANFAC, en España, en el segundo trimestre de 2024 había un total de 9.145 puntos fuera de servicio según datos recogidos por la aplicación Electromaps tras la información proporcionada por los usuarios. Eso supone casi un aumento del 6% frente al anterior estudio.
Desde la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones apuntan que “La red de puntos de recarga española sería mucho más extensa de no ser por estos puestos que ahora no están operativos, ya sea porque no están en buen estado, no funcionan de forma correcta o que directamente no se han conectado a la red de distribución eléctrica". Hablamos de que un 20,4% sobre los 44.843 puntos instalados en el país no se pueden usar.
