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La guerra del coche eléctrico en Europa no ha hecho nada más que empezar. Ahora que existen dudas de su implantación ante la baja demanda en países como España (red de cargadores públicos escasa, precios altos), hay que sumar una competencia feroz por conseguir el trozo de pastel que hay por delante. Todo sin olvidar a los agentes asiáticos que amenazan una y otra vez con vehículos cada vez m ás pintones, con buenas autonomías y a precios más bajos que los ‘autóctonos’ aun imponiéndoles aranceles.
Ahora incluso hemos visto cómo hay un cambio en el liderato de la marca que más coches eléctricos vende en Europa. Tesla ha dominado el mercado del automóvil a pilas en Europa desde hace unos meses y prueba de ello es el éxito del Model Y, que se ha convertido en el coche más vendido en todo el mundo en 2023 aun no siendo barato (desde 44.490 euros en su versión de 455 km).
BMW va a por todas
Esa primera posición la ha ocupado el fabricante alemán BMW, una de las marcas más implicadas en la electrificación gracias a la gran familia de modelos ‘i’. Según datos de la consultora Jato Dynamics, BMW ha vendido 14.869 coches en julio por las 14.561 unidades de Tesla, lo que supone una caída del 16% de matriculaciones de la compañía de Elon Musk. En lo que va de año, el mercado de eléctricos del Viejo Continente cae un 6% frente al mismo periodo de 2023.
Recordemos que BMW ofrece los eléctricos iX1 (desde 49.550 euros), iX2 (a partir de 51.050 euros), i4 (58.600 euros), iX3 (74.600 euros), i5 (76.950 euros), iX (87.350 euros) e i7 (115.700 euros), muchos de ellos, además, con distintas variantes y equipamientos.
También hay que sumar las variantes híbridas enchufables (XM, Serie 2 Active Tourer, los nuevos M5…).
