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Las prisas no son buenas y menos cuando tienes un volante entre manos. Las estadísticas así lo reflejan: 1 de cada 4 muertos en las carreteras españolas se produce por este mismo motivo según el estudio “Velocidad, la lacra silenciosa. El exceso de velocidad en los accidentes mortales en España (2011-2020)” elaborado entre el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia y la Fundación Línea Directa.
La DGT centra de nuevo este asunto ahora que se acerca el buen tiempo y los desplazamientos aumentan. Un exceso de velocidad conlleva incrementos significativos en la distancia de reacción (es la que se recorre hasta que se toma una decisión) y la de frenado (a más kilómetros/hora más metros hasta detenerse). Para hacernos una idea, hacen la siguiente comparación:
- Una colisión a 50 km/h equivale a caer desde un tercer piso
- Una colisión a 120 km/h equivale a caer desde el piso 14
- Una colisión a 180 km/h equivale a caer desde el piso 36
Efecto túnel, un riesgo por correr
Efectivamente, la velocidad afecta directamente y de forma proporcional a la distancia de reacción y a la de frenada. Y no menos importante, ir rápido (muy rápido) causa efecto túnel.
En un vídeo publicado en la red social X, la DGT explica qué es y cómo se produce el efecto túnel. En condiciones normales, la visión del conductor es de 180 grados hacia delante y en parado, aunque el campo de visión se va reduciendo según se incrementa el ritmo, aunque pensemos lo contrario. Por ejemplo, a 65 km/h, esa visión se reduce a 70 grados y a 100 por hora, es sólo de 42 grados. Cuando se viaja a 150 km/h, el campo de visión es de sólo 18 grados, lo que quiere decir que se deja de percibir toda la información de alrededor y sólo se gestiona la que vemos a través de un pequeño ‘agujero’. Por tanto, está en las manos del conductor acabar con ese efecto túnel.
