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Siempre tendremos buenas palabras hacia él porque lo ha dado todo cada vez que hemos hecho alguna prueba juntos, como ésta en la que enfrentamos a los Seat León Cupra y Seat Ibiza Cupra en circuito. Ni un pero, ni un no por respuesta; todo a favor. Vive en Cataluña y defiende los colores de la marca española de coches más joven como nadie. Hablamos de Jordi Gené, quien trabaja para Seat y Cupra desde hace años, y no sólo como piloto oficial, sino como embajador y probador, a imagen y semejanza de su hermano Marc en Ferrari.
Precisamente, la palabra de Jordi ha ido a misa una vez más. Gené nos confirma que él ha participado directamente en la puesta a punto del nuevo Born VZ de 326 CV y en algún que otro aspecto más del vehículo que quizá no imaginarías.
Gené, piloto y probador a tiempo completo
Justo en Martorell se ha afinado la frenada, ya que como dice el propio Gené, “es uno de los puntos más críticos y en los que se ha trabajado a fondo” para conseguir que el Born VZ tenga una mordida de coche deportivo. Y, lo cierto, es que el tacto del pedal es muy bueno. “Tener en cuenta que la frenada de un coche eléctrico no es como la de un vehículo normal ya que tiene doble función, la de frenada y la de regeneración”. Y puntualiza: “esto ha sido muy difícil”.
Gené también ha formado parte del equipo que ha diseñado los asientos CupBucket del Born VZ. Unos butacones majestuosos que tiene unas orejas prominentes para sujetar el cuerpo (son duras y quedas encajado), algo necesario en este eléctrico que acelera de 0 a 100 en 5,7 segundos, aunque la sensación es que necesita mucho menos tiempo del que dicta el cronómetro.
El Cupra Born VZ se pondrá a la venta en el tercer trimestre de 2024 y aún no hay precios, pero dada la exclusividad del modelo, no sería descabellado pensar que tendrá un precio de unos 48.000 euros.
